Grudzień w 2022 roku był zdecydowanie słabszy niż zwykle dla międzynarodowych przewoźników. Spowolnienie gospodarcze to już fakt - na większości tras popyt na transport był niewiele wyższy niż w poprzednim miesiącu. I o niebo niższy niż w podobnym okresie rok wcześniej. Także pod względem stawek nie było tradycyjnego świątecznego eldorado.

Spowolnienie gospodarcze już widoczne w transporcie. Na początku roku przewoźnicy mogą być w kropce

Dla XPO Polska pełen perturbacji rok 2022 okazał się bardzo dobry. Firma o 30 proc. zwiększyła przychody. Operator logistyczny dostrzega już jednak wyraźne spowolnienie rynku i oczekuje, że pierwsze dwa kwartały przyszłego roku mogą być bardzo ciężkie dla branży. XPO zamierza jednak zwiększyć swoje wolumeny i wyniki finansowe. Jak zamierza to zrobić? Z jakimi wyzwaniami borykała się firma w tym roku? O tym i o wielu innych kwestiach rozmawialiśmy z Jarosławem Bartczakiem, dyrektorem generalnym XPO Polska.

„Czeka nas kolejny rok jakiego nigdy nie przeżyliśmy”. Jak z wyzwaniami w 2023 roku zamierza sobie poradzić XPO Polska?

Hiszpański rząd opublikował <a href="https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2022-12925" target="_blank" rel="nofollow noopener">dekret przewidujący szereg zmian dla branży przewozowej</a>, stanowiący podwaliny Prawa o łańcuchu transportowym. Precyzuje m.in. kwestię zakazu załadunku i rozładunku dla kierowców w transporcie drobnicowym i uznaje płacenie za przewóz stawki poniżej kosztów firmy przewozowej za poważne wykroczenie.

Koniec z płaceniem za transport stawek poniżej kosztów. Rewolucyjna zmiana na Zachodzie

AP Møller-Mærsk podnosi ceny transportu drogowego. Nowe stawki obowiązują od dziś do odwołania.

INELO to bardzo dobra firma, jestem z nimi już długo.


Maersk podnosi stawki w transporcie ciężarowym ze względu na wysokie ceny paliw

Sytuacja wymaga ciągłej aktualizacji, ale transport na Ukrainę i w przeciwnym kierunku jest realizowany. Jego zasięg terytorialny jest jednak bardzo ograniczony.

Czy poza transportami humanitarnymi na Ukrainę są realizowane zwykłe przewozy?

Pewien duński przewoźnik postanowił podzielić się swoją opinią na temat wynagrodzeń kierowców ciężarówek i pilnej potrzeby wprowadzenia podwyżek. Zobaczcie, jakich argumentów używa.

Apel duńskiego przewoźnika: Wynagrodzenie kierowcy musi wzrosnąć o 20-30 procent. Podał słuszne argumenty?

Za nami pierwsze półrocze 2021 r. Wyniki finansowe największych operatorów logistycznych biły w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku wszelkie rekordy.

W pandemii zarabiają jak nigdy. Zyski rosną po kilkaset procent

Coraz mniejsza dostępność mocy przewozowych na krajowym rynku napędza wzrost stawek - wynika z danych narzędzia Metrix badającego rynek spotowy przewozów ciężarowych. To nie wszystko, także wysokie ceny paliw i niedobór kierowców sprawiają, iż trudno będzie liczyć na spadek cen w sektorze.

Wg mnie już nadchodzi kres rozdziału stawek na krajowe i międzynarodowe. Aby wszystko właściwie funkcjonowało w gospodarce, stawki w kraju muszą zrównać się do międzynarodowych dla właściwego funkcjonowania transportu i logistyki. Czas już skończyć z wiecznie psującymi się starymi ciężarówkami, które korkują drogi w oczekiwaniu na mechaników.


To prawda, transport i krajowy i międzynarodowy drożeje.
https://www.eu-transport.pl/transport-krajowy/


To prawda, transport i krajowy i międzynarodowy drożeje. <a href="https://www.eu-transport.pl/transport-krajowy/" rel="nofollow" target="_blank">https://www.eu-transport.pl/transport-krajowy/</a>

Drogo, coraz drożej na krajowym rynku przewozów. I nie widać spadków na horyzoncie

Ubiegłotygodniowe zamknięcie jednego z najważniejszych terminali kontenerowych w Chinach stawia pod dużym znakiem zapytania gwarancję dotarcia do odbiorców wielu towarów przed Świętami Bożego Narodzenia. W święta worki z prezentami mogą znajdować się na morzu lub w chińskich dokach.
<h2>[Aktualizacja 11:21]</h2>

„jak z nowymi wyzwaniami radzi sobie Ikea” – no raczej sobie jednak nie poradzili.


&#8222;jak z nowymi wyzwaniami radzi sobie Ikea&#8221; &#8211; no raczej sobie jednak nie poradzili.


Na towary z Chin trzeba czekać już ponad 100 dni. Ponad 140 kontenerowców tkwi przed chińskimi portami

W ubiegłym tygodniu łączny indeks stawek kontenerowych (World Container Index) osiągnął poziom 9330 dolarów, rosnąc tydzień do tygodnia o 4 proc. Nieubłaganie zbliża się do poziomu 10 tys. dolarów. Na trasach do Europy indeksy jeszcze bardziej szybują - na horyzoncie widać już sięgające i 15 tys. dolarów.