Aktualizacja: 14 października, godz. 12:50
Po prawie tygodniu przestoju sąd rejonowy w Rotterdamie zdecydował, że trwający strajk pracowników zajmujących się mocowaniem ładunków musi zostać tymczasowo zawieszony. Sąd zezwolił na strajk tylko w weekendy.
Związek zawodowy FNV Havens oraz zaangażowane przedsiębiorstwa International Lashing Service (ILS) i Matrans Marine Services (MMS) uzgodniły zatwierdzony przez sąd kompromis, który przewiduje kontynuację pracy w ciągu tygodnia.
Zgodnie z postanowieniem sądu (sygn. C/10/708227 / KG ZA 25-1016) obowiązują następujące zasady:
- Od poniedziałku do piątku (13–17 października) w porcie należy pracować normalnie.
- Od piątku, 17 października, od odz. 7:00, można ponownie podjąć akcję protestacyjną, o ile do tego czasu nie zostanie osiągnięte porozumienie.
- Ewentualny wyrok w postępowaniu w trybie pilnym ma zostać ogłoszony w poniedziałek, 20 października 2025 r.
Aktualizacja: 13 października, godz. 11:00
Strajk w porcie w Rotterdamie niespodziewanie został przedłużony na czas nieokreślony. Informację tę potwierdził związek zawodowy FNV Havens po tym, jak próba mediacji z firmami International Lashing Service (ILS) i Matrans Marine Services zakończyła się w piątek, 10 października, bez porozumienia.
Oznacza to całkowite wstrzymanie przeładunku kontenerów w Rotterdamie we wszystkich dużych terminalach, w tym APM Maasvlakte II, ECT Delta, RWG i Euromax.
FNV domaga się 7-procentowej podwyżki wynagrodzeń oraz automatycznej indeksacji płac o wskaźnik inflacji.
—
W portach Antwerpii, Zeebrugge i Gandawie wiele statków stoi w miejscu od 5 października. Piloci portowi protestują przeciwko planowanej reformie emerytalnej, która może obniżyć ich przyszłe świadczenia nawet o 45 proc. Szczególne kontrowersje budzi rezygnacja z dodatków uwzględnianych wcześniej przy wyliczaniu emerytur.
Minister Mobilności Flandrii zapowiedziała wolę negocjacji i porozumienia do końca listopada, jednak do tej pory nie przedstawiono konkretnych rozwiązań. W efekcie, według władz portowych, ponad 80 statków oczekuje na wpłynięcie lub wypłynięcie.
Rotterdam bez dokerów
Od 8 października przez 48 godzin strajkowali dokerzy w porcie Rotterdam. Głównym powodem protestu jest spór o wzrost wynagrodzeń. Związek FNV Havens domaga się 7 proc. podwyżki oprócz automatycznego dostosowania inflacyjnego. Pracodawcy oferują 4–6 proc.
W strajku wzięły udział kluczowe terminale kontenerowe: APM Maasvlakte II, Hutchison Ports Delta II, ECT Delta i Rotterdam World Gateway. Kolejki statków podwoiły się z 7 do 13 jednostek, a przewoźnik Maersk ostrzegł swoich klientów o opóźnieniach.
Fracht lotniczy w zawieszeniu
Od 14 do 15 października planowany jest ogólnokrajowy strajk w Belgii, obejmujący także sektor transportu lotniczego. Akcję wspierają wszystkie związki zawodowe, a szczególnie dotknięte będą lotniska Bruksela (BRU) i Liège (LGG).
Loty wychodzące zostaną odwołane, a przyloty mogą zostać opóźnione lub przekierowane. Bruksela potwierdziła udział personelu ochrony, co czyni normalną operację niemożliwą.
Belgijska Izba Handlowa ostrzega, że zatory mogą utrzymywać się przez kolejne tygodnie. Szczególnie zagrożone są dostawy w sektorach: motoryzacyjnym, chemicznym i żywnościowym. Efekty wtórne mogą objąć Niemcy, Francję oraz Europę Wschodnią.
Chronologia konfliktów pracowniczych
| Data | Lokalizacja | Aktorzy | Powód | Czas trwania |
|---|---|---|---|---|
| od 5 października | Antwerpia/Zeebrugge (BE) | Piloci portowi | Protest przeciwko reformie emerytalnej | bezterminowy |
| 8–10 października | Rotterdam (NL) | Dokerzy (ILS, Matrans) | Żądanie podwyżki wynagrodzenia o 7 proc. |
48 godzin Aktualizacja: 13 października, godz. 11:00:
|
| 14–15 października | Belgia (kraj) | Związki zawodowe/sektor lotniczy | Protest przeciwko złym warunkom pracy | 24 godziny |
Co mogą zrobić firmy logistyczne?
Firmom logistycznym i transportowym zaleca się wdrażać plany awaryjne i przesuwać operacje do alternatywnych portów (np. Hamburg, Bremerhaven), konsolidować fracht i unikać wysyłek just-in-time, zwiększać komunikację z klientami i przewoźnikami, a także śledzić sytuację i reagować dynamicznie na zmiany.
