Nowe zlecenia i współpraca ze spedycjami [ANKIETA]

Historia transportu – odc. 146. Po wejściu do Unii polska flota urosła, ale korzyści z tego czerpały zchodnie spedycje

Co może grozić tradycyjnym spedycjom, jeśli nie zdecydują się na cyfryzację? Ekspert: Ich przyszłość jest zagrożona

Może tak zamiast pseudo dziennikarstwa na temat innych zajmiecie się swoim podwórkiem, czyli swoja nowa wersja giełdy ! Ktora to jest nic nie warta, wymaga włożenia większego czasu pracy by wyszukać ładunek, nie jest w pełni sprawna, ciągłe zawieszanie się tejże marnej giełdy, brak kontaktu z infolinia ( nikt nie odbiera telefonów)  Nie jest kompatybilna ze stara wersja na której to wciąż pracuje duzo firm ( przeważnie spedycje ) a na nas, maluczkich testuje się to badziewie. Może opiszecie jej  błędy i dyskryminacje? Może zajmiecie się  aspektem prawnym czy monopolista ma prawo zmieniać całkowicie dostęp do swojej usługi bez wcześniejszej zgody i uzgodnienia, rekompensaty za testowanie i używanie nie dopracowanej nowej wersji i czy taka wola i zgoda została wydana przez danego użytkownika ?


Uber Freight w Europie Zachodniej: współpraca czy bitwa cenowa? Chłodne przyjęcie w Niemczech i Austrii

Wreszcie ! moze padnie ten caly TRANS.EU, ktory nawet  nie potrafi wyeliminowac spamu (50 razy umieszczony ten sam ladunek)od kilku lat.Czas na zmiany w logistyce, niewazne jakie one beda,ale to co sie dzieje teraz musi sie zmienic


Po części racja. Znikną śmieszne spedycje, przerzucające zlecenia . Jednak bez podniecania się wyższymi stawkami… Będziemy jeździć nadal za te same stawki. Z jednego miejsca będzie to dobra stawka z innego będzie dupa (tak jak to wygląda obecnie) a wszystko przejmie Uber z potężnym potencjałem analizujący poszczególne kierunki dostaw. Z pewnością Uber to firma charytatywna i tylko udostępni swoją platformę aby wykorzystywani przez spedycje przewoźnicy mogli z niej korzystać i trzepać kasę. Nic takiego. W uproszczeniu, Uber przejmie marże spedycji oferując klientowi bezpośredni kontakt z przewoźnikiem przez co ten powinien zaoszczędzić część kosztów haratanych przez spedycję. Oto cała filozofia.


Po części racja. Znikną śmieszne spedycje, przerzucające zlecenia . Jednak bez podniecania się wyższymi stawkami&#8230; Będziemy jeździć nadal za te same stawki. Z jednego miejsca będzie to dobra stawka z innego będzie dupa (tak jak to wygląda obecnie) a wszystko przejmie Uber z potężnym potencjałem analizujący poszczególne kierunki dostaw. Z pewnością Uber to firma charytatywna i tylko udostępni swoją platformę aby wykorzystywani przez spedycje przewoźnicy mogli z niej korzystać i trzepać kasę. Nic takiego. W uproszczeniu, Uber przejmie marże spedycji oferując klientowi bezpośredni kontakt z przewoźnikiem przez co ten powinien zaoszczędzić część kosztów haratanych przez spedycję. Oto cała filozofia.


Uber Freight – czego (prawie) wszyscy jeszcze nie rozumieją?

Patrząc na artykuły i komentarze to jak na razie mało osób rozumie koncept Uber. Pisałem o tym http://dariuszkrason.pl/uber-freight-start-w-polsce/


Patrząc na artykuły i komentarze to jak na razie mało osób rozumie koncept Uber. Pisałem o tym 
<a href="http://dariuszkrason.pl/uber-freight-start-w-polsce/" rel="nofollow" target="_blank">http://dariuszkrason.pl/uber-freight-start-w-polsce/</a>

Nowe zlecenia i współpraca ze spedycjami [ANKIETA]

Historia transportu – odc. 146. Po wejściu do Unii polska flota urosła, ale korzyści z tego czerpały zchodnie spedycje

Co może grozić tradycyjnym spedycjom, jeśli nie zdecydują się na cyfryzację? Ekspert: Ich przyszłość jest zagrożona

Uber Freight w Europie Zachodniej: współpraca czy bitwa cenowa? Chłodne przyjęcie w Niemczech i Austrii

Uber Freight – czego (prawie) wszyscy jeszcze nie rozumieją?

Uber Freight kusi polski transport szybkimi płatnościami. Przedstawiciel branży TSL wskazuje jednak na pewien haczyk