Zawieszenie preferencji celnych obowiązujących po Brexicie zmniejszyć może wartość polskiego eksportu na Wyspy o ponad 1,4 mld euro rocznie - twierdzi Polski Instytut Ekonomiczny. W swojej analizie PIE ocenia, że polski eksport na Wyspy spadłby o ok. 10 proc. w skali roku. Ucierpiałby także import ze Zjednoczonego Królestwa - choć tutaj strata byłaby mniejsza bo w granicach 5 proc.

Polska mocno straci na powrocie ceł na brytyjskiej granicy. Policzyli, ile stracą nasi eksporterzy

Przewoźnicy przewożący dobra z Unii Europejskiej do Wielkiej Brytanii mogą odetchnąć z ulgą. Królewski Urząd Podatkowy i Celny (HRMC) potwierdził, iż opłaty z tytułu <a href="https://trans.info/pl/jak-przygotowac-sie-do-transportu-na-wyspy-po-brexicie-podcast-262487" target="_blank" rel="noopener">ceł</a> za importowane na Wyspy produkty są odpowiedzialni importerzy lub składający deklaracje.

Więcej szczegółów nt systemu GVMS oraz tego kto/kiedy musi zrobić GMR od stycznia w prezentacji na profilu LinkedIN: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6866760539352166401/ Zapraszam do lektury szczególnie pod kątem procesu transportowego i tego kto/kiedy/za co jest odpowiedzialny w przewozach do i z UK od stycznia. Na profilu jest także zaproszenie na bardzo ważne webinary HMRC nt wykorzystania GVMS/GMR w imporcie (01.12) oraz eksporcie (02.12).
Pozdrawiam serdecznie Henryk Kaluzny P&amp;O Ferries


Więcej szczegółów nt systemu GVMS oraz tego kto/kiedy musi zrobić GMR od stycznia w prezentacji na profilu LinkedIN: <a href="https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6866760539352166401/" rel="nofollow" target="_blank">https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6866760539352166401/</a> Zapraszam do lektury szczególnie pod kątem procesu transportowego i tego kto/kiedy/za co jest odpowiedzialny w przewozach do i z UK od stycznia. Na profilu jest także zaproszenie na bardzo ważne webinary HMRC nt wykorzystania GVMS/GMR w imporcie (01.12) oraz eksporcie (02.12). Pozdrawiam serdecznie Henryk Kaluzny P&amp;O Ferries

Bardzo ważne jest, by przewoźnicy mieli świadomość, że, co prawda odprawa celna importowa w UK jest odpowiedzialnością importera/deklarującego ale każdy przewoźnik musi dokonywać zgłoszenia w systemie GVMS tworząc GMR (goods movement reference) ZANIM pojazd wyruszy w kierunku Calais czy innego portu wywozu do UK. Ważne jest także, by ustalił ze swoim klientem/zlecającym przewóz aby ten przekazał mu numer ERN (entry reference number) wstępnego zgłoszenia odprawy importowej UK, bo bez tego przewoźnik nie będzie mógł zrobić zgłoszenia w systemie GVMS czyli GMRa, a bez tego nie da się wjechać do portu. W przypadku przewozu na dokumentach tranzytowych (T1/T2) zamiast numeru ERN można wykorzystać numer MRN z T1 lub T2.
Do wprowadzenia pełnych odpraw importowych w UK zostało zaledwie kilka tygodni. To ostatni moment by przewoźnicy ustalili gdzie i na jakiej procedurze będzie dokonywana odprawa importowa w UK a także upewnili się, że na załadunku/odprawie celnej exportowej w miejscu załadunku – klient poda im numer ERN (z wstepnej odprawy importowej w UK) bez którego nie da się wygenerować GMRa.


Bardzo ważne jest, by przewoźnicy mieli świadomość, że, co prawda odprawa celna importowa w UK jest odpowiedzialnością importera/deklarującego ale każdy przewoźnik musi dokonywać zgłoszenia w systemie GVMS tworząc GMR (goods movement reference) ZANIM pojazd wyruszy w kierunku Calais czy innego portu wywozu do UK. Ważne jest także, by ustalił ze swoim klientem/zlecającym przewóz aby ten przekazał mu numer ERN (entry reference number) wstępnego zgłoszenia odprawy importowej UK, bo bez tego przewoźnik nie będzie mógł zrobić zgłoszenia w systemie GVMS czyli GMRa, a bez tego nie da się wjechać do portu. W przypadku przewozu na dokumentach tranzytowych (T1/T2) zamiast numeru ERN można wykorzystać numer MRN z T1 lub T2. 
Do wprowadzenia pełnych odpraw importowych w UK zostało zaledwie kilka tygodni. To ostatni moment by przewoźnicy ustalili gdzie i na jakiej procedurze będzie dokonywana odprawa importowa w UK a także upewnili się, że na załadunku/odprawie celnej exportowej w miejscu załadunku &#8211; klient poda im numer ERN (z wstepnej odprawy importowej w UK) bez którego nie da się wygenerować GMRa.

Przewoźnicy mogą odetchnąć z ulgą – nie oni będą odpowiadać za cło jadąc na Wyspy

Waberer’s nie ucierpiał na Brexicie, bo wielu rywali wycofało się z rynku

Co druga ciężarówka jadąca do Calais z Wysp jest pusta. Brytyjczycy stracą miliony przez nowe podejście do odpraw celnych?

https://bacologia.wordpress.com/2021/01/10/3-dni-ciemnosci/
…pisał to kierowca ktory stał w korku!…a bedzie jeszcze gorzej!…operacja Stiupid-19 ktory zmutował na Stiupid-21 spowoduje,ze Anglia bedzie „trędowata”…teraz Stiupidem-21 jak mowi rozczochrany BoJo – mozna zarazic sie przez …telefon!!…z Afryki i Amazoni – jak podaje obiektywna brytyjska prasa  – mozna zarazic sie przez tam-tamy!…klorowa wyjechała do ciepłych krajow i zaczyna sie robic nieciekawie!…trudno sie dziwic,ze przewoznicy szukaja innych kursow – patrzac na notowania kantor.pl widac roznice az 50 groszy pomiedzy funciakiem a ojro!…pozyjemy – zobaczymy…skazał slepoj!…jak mowili starozydni ruskije!


<a href="https://bacologia.wordpress.com/2021/01/10/3-dni-ciemnosci/" rel="nofollow" target="_blank">https://bacologia.wordpress.com/2021/01/10/3-dni-ciemnosci/</a> …pisał to kierowca ktory stał w korku!…a bedzie jeszcze gorzej!…operacja Stiupid-19 ktory zmutował na Stiupid-21 spowoduje,ze Anglia bedzie „trędowata”…teraz Stiupidem-21 jak mowi rozczochrany BoJo – mozna zarazic sie przez …telefon!!…z Afryki i Amazoni – jak podaje obiektywna brytyjska prasa – mozna zarazic sie przez tam-tamy!…klorowa wyjechała do ciepłych krajow i zaczyna sie robic nieciekawie!…trudno sie dziwic,ze przewoznicy szukaja innych kursow – patrzac na notowania kantor.pl widac roznice az 50 groszy pomiedzy funciakiem a ojro!…pozyjemy – zobaczymy…skazał slepoj!…jak mowili starozydni ruskije!

W nosie mieć UK chcieli wyjść wyszli tą wyspa to nic dobrego mają barany niech jedzą na wiosnę będzie trawa na łąkach nie żałować angoli


Spedytorzy i przewoźnicy unikają tras do Wielkiej Brytanii. Efekt jest już widoczny – stawki za przewozy rosną

…no to ceny zarcia poszybuja w Anglii pod niebo!..chociaz moze po szczepionkach jak sie nacja „przerzedzi” – pewnie opadną!…do przedsiebiorcow!…pogoncie nie-rzad i szukajcie rynku w Rosji – chociaz tam jest taki sam syf jak wszedzie -= ale jeszcze mozna zarobić!!


&#8230;no to ceny zarcia poszybuja w Anglii pod niebo!..chociaz moze po szczepionkach jak sie nacja &#8222;przerzedzi&#8221; &#8211; pewnie opadną!&#8230;do przedsiebiorcow!&#8230;pogoncie nie-rzad i szukajcie rynku w Rosji &#8211; chociaz tam jest taki sam syf jak wszedzie -= ale jeszcze mozna zarobić!!


Polska mocno straci na powrocie ceł na brytyjskiej granicy. Policzyli, ile stracą nasi eksporterzy

Przewoźnicy mogą odetchnąć z ulgą – nie oni będą odpowiadać za cło jadąc na Wyspy

Waberer’s nie ucierpiał na Brexicie, bo wielu rywali wycofało się z rynku

Co druga ciężarówka jadąca do Calais z Wysp jest pusta. Brytyjczycy stracą miliony przez nowe podejście do odpraw celnych?

Spedytorzy i przewoźnicy unikają tras do Wielkiej Brytanii. Efekt jest już widoczny – stawki za przewozy rosną

Wielka Brytania ratyfikowała umowę z Unią Europejską. Przypominamy nowe zasady dla transportu