Umiejętne zastosowanie narzędzi informatycznych ma dla podmiotów związanych z zarządzaniem transportem znaczenie kluczowe. Rozwiązania klasy TMS (Transportation Management System) pomagają planować, monitorować i rozliczać transport u producentów, dystrybutorów oraz przewoźników. Tak jest np. w RailRunner.
RailRunner to znana od prawie czterech dekad firma specjalizująca się w organizacji przewozów. Najpierw działała w Stanach Zjednoczonych, od kilku lat swoje usługi świadczy też w Azji, Afryce i Europie. Jej domeną są przewozy bimodalne (wykorzystanie dwóch środków transportu, np. drogowego i kolejowego bez stosowania przeładunku). Umożliwia nadawcom połączenie ekonomiki znanej z przewozów kolejowych z elastycznością drogowych, jednocześnie łącząc się bezpośrednio z międzynarodową siecią transportu kontenerów.
Konstruktorzy RailRunner sami projektują wyspecjalizowane pojazdy (podwozia, wagony) ułatwiające przewóz przyczep i kontenerów zarówno po torach, jak i po drogach. Technologia ta zyskuje na popularności zarówno w Ameryce, jak i w Europie, ale też np. w Indiach, czy RPA, a więc wszędzie tam gdzie przewozy bimodalne są coraz ważniejsze.
Pociągi intermodalne RailRunner używają kompaktowych, specjalistycznych pojazdów szynowych zwanych “wózkami”
Montaż pociągu nie wymaga podnoszenia kontenera transportowego, jest prosty i ekonomiczny, a także szybszy w porównaniu do czasu ładowania jednostki kontenerowej na tradycyjny środek transportu. Podwozie i kontener są połączone z wózkiem. W istocie pojazd drogowy staje się pojazdem szynowym w zaledwie kilka minut.
Autorski system RailRunner® Terminal Anywhere składa się ze: specjalnie zbudowanych podwozi do obsługi transportu kolejowego i drogowego, zdolnych do przewozu kontenerów wszelkich rozmiarów, a także tzw. wózków przejściowych.
Sam “terminal intermodalny”, w którym dochodzi do zmiany środka transportu może znajdować się niemal wszędzie, wszystko czego potrzeba, to odpowiednia bocznica kolejowa, żwir lub beton na skarpach i stosunkowo niewielkie pole manewrowe.
Taki system przewozów i ich organizacji wymaga znacznie mniejszego zaangażowania kapitałowego, związanego np. z budową i obsługą typowych terminali (nie wymaga np. stosowania relatywnie drogich reach stackerów czy dźwigów, stosowanych zazwyczaj w hubach intermodalnych). Wszystko przekłada się na pieniądze, autorzy technologii podkreślają, że pozwala ona zredukować ogólne koszty logistyczne o 15-20 proc.
RailRunner dysponuje swoimi pojazdami oraz świadczy usługi na rzecz swych partnerów. Niedawno w Europie wdrożył TMS CarLo, rozwiązanie służące do planowania, zarządzania i kontroli procesów transportowych – od kalkulacji ofert, zarządzania zleceniami, aż po planowanie transportu, obliczanie frachtu oraz tworzenie statystyk. Rozwiązania dotyczą zatem wszystkich etapów łańcucha transportowego, od przyjęcia towaru po jego dostarczenie do miejsca docelowego.
W przypadku RailRunner Europe mają optymalizować procesy w realizowanych przez tę firmę, jak i jej kontrahentów w transporcie międzynarodowym, przewozach multimodalnych, ale też usługach związanych wyłącznie z przewozami drogowymi czy kolejowymi.
Obszar zarządzania zleceniami pozwala na szybkie stworzenie zlecenia lub jego import przez odpowiednio skonfigurowany interfejs
Istnieje także możliwość przygotowywania ofert oraz ich wielokrotnego użytku w formie gotowych szablonów ofertowych. Dostępne są rozliczne funkcje mające ułatwić dysponentom ich codzienną pracę, m.in. automatyczne sprawdzanie terminów, obciążenia pojazdów (pojemność, ciężar lub miejsce), czasu postoju kierowcy czy kontrolę restrykcji dotyczących przewozu konkretnego rodzaju towarów.
Elementem systemu jest moduł zarządzania zleceniami oraz rozliczania, a także sporządzania dokumentów przewozowych oraz faktur (w zależności od potrzeb mogą być drukowane, wysyłane drogą e-mailową czy eksportowane do systemów zewnętrznych).
Rozwiązania można w pełni zintegrować z systemem księgowym, jak również z telematyką
Pozwala to monitorować zlecenia transportowe oraz ich statusy, czasy realizacji, wiadomości, czasy pracy kierowców, obieg dokumentów, informacje o jednostkach ładunkowych. Jest także możliwość optymalizowania tras (np. kolejność “odwiedzania” poszczególnych punktów), nawet wówczas gdy konkretne zlecenie jest już w trakcie realizacji.
Nowość stanowi, zintegrowane z TMS rozwiązanie telematycze inTOUCH umożliwiające nieprzerwany proces zarządzania zleceniami – od przyjęcia zlecenia, przez naniesienie podpisu odbiorcy na ekranie po wymianę zdjęć oraz dokumentów. Posiada też wszystkie funkcje klasycznej telematyki: pozycje GPS, nawigację geofencing, wymianę wiadomości oraz zarządzanie czasem pracy i przerwami.
Dysponowane przesyłki i trasy są przekazywane telefonicznie do kierowcy ciężarówki na mobilne urządzenie. Na ekranie smartfona bądź tabletu zostają wyświetlone wszystkie niezbędne informacje o trasie. Aplikacja dostępna jest w wielu językach. Oprócz inTOUCH, do kluczowych elementów rodziny produktów oprogramowania klasy TMS CarLo należy CarLo inMOTION do zarządzania flotą pojazdów oraz kosztami, platforma logistyczna exCHANGE oraz system zarządzania magazynowego inSTORE. Moduł inTOUR to z kolei niezależne oprogramowanie do planowania tras oraz obliczania kosztów myta.
Christian Gielke, kierownik projektu RailRunner Europe podkreślał, że zarówno szkolenie, jak i wdrożenie systemu trwa bardzo krótko, sama instalacja nie wymaga specjalnego programowania ani nie ma szczególnych wymagań.
Dzięki danym już dostępnym w systemie, jesteśmy w stanie sprawnie monitorować nasze obroty. To rozwiązanie bardzo pomaga nam w raportowaniu (raportowanie wewnętrzne / zewnętrzne), ponieważ umożliwia szybsze identyfikowanie potencjalnych oszczędności. Ponadto byliśmy już w stanie znacząco zoptymalizować nasze codzienne procesy. Wewnętrzne procedury zostały ustabilizowane, uproszczone i ulepszone. Wciąż możemy ulepszać nasze procedury i procesy. W perspektywie krótko- i średnioterminowej planujemy ostatecznie skonfigurować moduł środków ładunkowych – informował Christian Gielke.
Fot. pixabay.com