Od października 2025 roku port w Wenecji po raz pierwszy będzie wykorzystywany do importu i eksportu nowych samochodów. Celem jest zwiększenie efektywności transportów z zakładów w Europie Południowej i Wschodniej – szczególnie w kierunku Turcji i Azji – a jednocześnie odciążenie silnie obciążonych portów w Emden i Koper.
Według Petera Hörndleina, szefa logistyki pojazdów w Volkswagenie, w przemysłowym porcie Porto Marghera w Wenecji powstaje nowe centrum logistyczne. Dzięki temu terminalowi koncern uzupełnia swoją istniejącą sieć portów, do której należą m.in. Emden, Bremerhaven, Cuxhaven, Zeebrugge, Santander, Barcelona, Koper i Setúbal.
Nowy terminal typu RoRo (roll-on/roll-off) będzie mógł pomieścić do 12 tys. pojazdów. Będzie posiadał bezpośrednie połączenie kolejowe i zajmie się także magazynowaniem, zarządzaniem terminalem oraz logistyką intermodalną. Wartość inwestycji wynosi około pięciu milionów euro. Projekt jest realizowany wspólnie z operatorem terminala Vezzani, władzami portu w Wenecji oraz zrzeszeniem portów NAPA.
Port w Wenecji sprawia, że nasza logistyka pojazdów staje się bardziej elastyczna, odporna i zrównoważona” – mówi Hörndlein. Nowa trasa pozwoli nie tylko obniżyć koszty, ale także znacząco ograniczyć emisję CO₂.
Kluczowym elementem projektu są cotygodniowe połączenia kolejowe z rynkami Europy Środkowej i Wschodniej oraz nowe połączenia morskie do Dalekiego Wschodu. Władze portowe inwestują dodatkowo ponad 60 milionów euro w rozbudowę infrastruktury – w tym w nowy most kolejowy, rozbudowę stacji Marghera Scalo i lepsze połączenia drogowe z zapleczem portowym.
Uzupełnienie, nie zastąpienie istniejącej sieci
Volkswagen podkreśla, że Wenecja ma uzupełniać, a nie zastępować istniejącą sieć logistyczną. Samochody przeznaczone na rynki Ameryki Północnej i Południowej będą nadal wysyłane przez porty w północnych Niemczech. Niemniej jednak nowa lokalizacja nad Morzem Śródziemnym stanowi istotny krok w kierunku bardziej zdecentralizowanego i odpornego systemu logistycznego – z krótszymi czasami dostaw dla zakładów w Niemczech, Czechach, na Słowacji i Węgrzech.
