To już pewne. Z początkiem 2023 r. wzrosną opłaty drogowe od ciężarówek w Niemczech [AKTUALIZACJA]

Ten artykuł przeczytasz w 5 minut

Dwa tygodnie temu niemiecka koalicja rządząca uzgodniła plan reformy opłat drogowych, torując drogę do podniesienia opłat. Mimo apeli i głosów krytyki płynących z branży transportowej, niemieckie myto wzrośnie za nieco ponad miesiąc.

Aktualizacja, 28 listopada 2022 r., godz. 12:30

To już pewne. Z początkiem 2023 r. wzrosną opłaty drogowe od ciężarówek w Niemczech [AKTUALIZACJA]
Fot. Toll Collect

W czwartek 24 listopada) niemiecki Bundestag zatwierdził podwyżkę myta od samochodów ciężarowych od początku 2023 r. Co więcej, zgodnie z reformą przepisów od 1 stycznia 2024 r. ma nastąpić rozszerzenie niemieckiego myta na pojazdy od 3,5 tony. 

W piątek 25 listopada reformę ustawy o opłatach drogowych przyjął Bundesrat.

Niemiecki minister transportu Volker Wissing powiedział, że nowa dyrektywa UE umożliwia większe uwzględnianie opłat związanych z emisją hałasu i zanieczyszczenia powietrza przy obliczaniu stawek opłat drogowych.

Obecny rząd postanowił to wykorzystać. I to jest sprawiedliwe” – powiedział Wissing wskazując, że większość przewozów towarowych w Niemczech odbywa się drogami. Efektem dostosowania opłat za przejazd są umiarkowanie rosnące stawki. Zgodnie z szacunkami niemieckiego związku transportowo-logistycznego BGL, podwyżki od stycznia wyniosą od 3,8 do 40,6 proc. w zależności od kategorii. 

Przypomnijmy, że niemieckie myto składa się obecnie z trzech elementów: 

  • opłaty za korzystanie z drogi; stawka kilometrowa zależna jest od dmc i liczby osi,
  • opłaty za spowodowane zanieczyszczeniem powietrza (taryfa również liczona jest od przejechanych kilometrów)
  • opłaty za hałas; obecnie wynosi ona 0,2 centa za kilometr, ale w przyszłości będzie również oparta na wadze i liczbie osi.

Stawki od początku przyszłego roku, zgodnie z projektem nowelizacji ustawy, mają prezentować się następująco:

Planowane podwyżki stawek myta na 2023 r. (według projektu ustawy)
Klasa emisji Dmc i liczba osi Aktualne Stawki myta w eurocentach za km Stawki myta w eurocentach za km od 2023 r. Wzrost w eurocentach Wzrost procentowy
Euro 6 7,5-11,99 t 7,9 9,8 +1,9 +24,1 proc.
12-18 t 12,6 14,0 +1,4 +11,1 proc.
powyżej 18 t; do 3 osi 16,9 18,1 +1,2 +7,1 proc.
powyżej 18 t; od 4 osi 18,3 19,4 +1,1  +6,0 proc.
Euro 5, EEV 1 7,5-11,99 t 9,0 12,6 +3,6 +40,0 proc.
12-18 t 13,7 17,7 +4,0 +29,2 proc.
powyżej 18 t; do 3 osi 18,00 22,1 +4,1 +22,8 proc.
powyżej 18 t; od 4 osi 19,4 23,3 +3,9 +20,1 proc.
Euro 4, Euro 3+ PMK 2 7,5-11,99 t 10,1 14,0 +3,9 +38,6 proc.
12-18 t 14,8 18,8 +4,0 +27,0 proc.
powyżej 18 t; do 3 osi 19,1 23,9 +4,8 +25,1 proc.
powyżej 18 t; od 4 osi 20,5 25,8 +5,3 +25,9
Euro 3, Euro 2+ PMK 7,5-11,99 t 13,4 17,1 +3,7 +27,6 proc.
12-18 t 18,1 22,6 +4,5 +24,9 proc.
powyżej 18 t; do 3 osi 22,4 29,3 +6,9 +30,8 proc.
powyżej 18 t; od 4 osi 23,8 32,0 +8,2 +34,5 proc.
Euro 2 7,5-11,99 t 14,5 19,6 +5,1 +35,2 proc.
12-18 t 19,2 24,6 +5,4 +28,1 proc.
powyżej 18 t; do 3 osi 23,5 32,3 +8,8 +37,4 proc.
powyżej 18 t; od 4 osi 24,9 35,3 +10,4 +41,8 proc.
Euro 1, Euro 0 7,5-11,99 t 15,6 19,7 +4,1 +26,3 proc.
12-18 t 20,3 24,8  +4,5 +22,2 proc.
powyżej 18 t; do 3 osi 24,6 32,8 +8,2 +33,3 proc.
powyżej 18 t; od 4 osi 26 35,8 +9,8 +37,7 proc.

Najpopularniejsze
Komentarze
0 Komentarzy
Użytkownik usunięty