We wrześniu przewoźnicy muszą uważnie śledzić nie tylko terminy wdrożeń zapowiadanych zmian. Nowe regulacje uderzają w operacje transgraniczne, a niektóre, jak ICS2, mają charakter systemowy i długofalowy. Poniżej podsumowujemy najważniejsze zmiany, które obowiązują lub zostały ogłoszone we wrześniu 2025 roku.
Kontrole graniczne w Niemczech zostają do marca 2026 roku
Niemcy przedłużają kontrole na granicach z sąsiadami, w tym z Polską, Czechami i Austrią, aż do 15 marca 2026 roku. To reakcja na zagrożenia związane z nielegalną migracją i przestępczością transgraniczną. Przewoźnicy muszą liczyć się z dłuższymi czasami oczekiwania na przejściach granicznych, zwłaszcza przy przewozach ekspresowych i just-in-time.
ICS2 – zgłaszanie deklaracji ENS
Od 1 września obowiązuje kolejny etap systemu Import Control System 2 (ICS2). Przewoźnicy drogą lądową muszą zgłaszać przywozową deklarację skróconą ENS, zanim towar przekroczy granicę UE. Branża apelowała o opóźnienie, ale tylko część państw zdecydowała się na derogacje do końca roku.
Deklaracja musi zostać złożona przed przekroczeniem granicy (co najmniej godzinę przed przed przyjazdem do granicy UE) i zawierać szczegółowe dane o towarze, m.in. o kupującym, sprzedającym, miejscu przyjęcia i dostawy, a także sześciocyfrowy kod HS i opis towaru.
Przewoźnik odpowiada za jej złożenie, co wiąże się z koniecznością wcześniejszego pozyskania wszystkich informacji od innych podmiotów w łańcuchu dostaw.
Szczegóły są dostępne pod danym linkiem.
Francja po raz kolejny odkłada obowiązek ELO
Obowiązek wyposażenia pojazdów w system ELO (Enregistrement des Livraisons Obligatoire) wciąż nie wejdzie w życie we wrześniu. Francja znów przesunęła termin, tym razem bez podania nowej daty. Choć pierwotnie miał obowiązywać już od lipca, system wciąż nie jest gotowy, a przewoźnicy mogą odetchnąć z ulgą – przynajmniej chwilowo.
Nowe przepisy o pasach bezpieczeństwa
Od września na Węgrzech obowiązuje nowe podejście do egzekwowania przepisów o pasach bezpieczeństwa w pojazdach użytkowych. W przypadku kontroli, jeśli kierowca nie ma zapiętych pasów, odpowiedzialność może zostać przypisana nie tylko jemu, ale również firmie transportowej.
Nowe przepisy przewidują następujące kary za brak zapiętych pasów:
- 20 tys. forintów (ok. 50 euro) – w obszarze zabudowanym,
- 30 tys. forintów (ok. 75 euro) – poza obszarem zabudowanym,
- 40 tys. forintów (ok. 100 euro) – na drogach szybkiego ruchu i autostradach.
Szczegóły są dostępne w naszym artykule.
Nowe przepisy ADR
Od września zaostrzają się przepisy dotyczące przewozu mieszanin, zawierających ołów (np. mosiądz, elementy złączne, rury). Substancja została objęta szczególną kontrolą w ramach konwencji ADR.
Przewoźnicy muszą dostosować oznakowanie, dokumentację i sposób pakowania. To oznacza dodatkowe obowiązki i potencjalne koszty dla firm operujących w sektorze chemicznym i metalurgicznym.
Zmiany szczegółowo opisaliśmy w tym artykule.
Wyższe opłaty za badania techniczne pojazdów
W Polsce wchodzą w życie nowe stawki opłat za badania techniczne pojazdów. Zmiany obejmują m.in. ciężarówki, autobusy i pojazdy specjalistyczne. Rząd zapowiedział również reformę systemu badań, która ma wprowadzić bardziej elastyczny model rozliczeń i nową strukturę opłat.
Właściciele pojazdów użytkowych zapłacą:
- za samochód ciężarowy i specjalny, ciągnik siodłowy o dmc 3,5–16 t – 234 zł (wcześniej 153 zł),
- samochód ciężarowy i specjalny, ciągnik siodłowy powyżej 16 t, balastowy – 269 zł (wcześniej 176 zł),
- autobus powyżej 15 miejsc – 304 zł (wcześniej – 199 zł).
Ministerstwo planuje także nowy system szkoleń dla diagnostów, obowiązek dokumentacji fotograficznej pojazdu, możliwość wykonania badania do 30 dni przed terminem bez skracania ważności, a także powiązanie stawek z obiektywnym wskaźnikiem, by reagować na zmiany gospodarcze.
Więcej – w naszym tekście.
