Te firmy logistycznie nieźle zarobiły. Co planują w niepewnym 2023 roku?

W 2022 r. niemiecki operator logistyczny Dachser osiągnął 8,1 mld euro przychodów – o 14,9 proc. więcej rok do roku. To drugi rok z rzędu, kiedy niemiecka firma osiąga dwucyfrowy wzrost przychodów.

Zaraz przebijemy się do wyższej ligi” – powiedział Burkhard Eling, CEO Dachsera.

W ubiegłym roku Dachser przewiózł 8,1 mln ładunków (spadek o 2,9 proc. rok do roku) o wadze 42,8 mln ton (tyle samo co rok wcześniej). Spadek liczby ładunków wynikał z wysokich cen paliw i energii i mniejszej konsumpcji.

Segment transportu i logistyki drogowej zapewnił większość przychodów Dachsera. W 2022 r. jego przychody wyniosły 5,7 mld euro rosnąc o 14,2 proc. w porównaniu do poprzedniego roku.
Segment ten dzieli się na europejską logistykę (transport i magazynowanie produktów konsumenckich i przemysłowych) oraz logistykę żywności. Ta pierwsza kategoria zanotowała wzrost przychodów o 13,4 proc., przy 3,5 proc. spadku liczby ładunków. Tonaż przesyłek utrzymał się na poziomie 30 mln ton.

Miniony rok był bardzo dobrym dla segmentu logistyki żywności. Przychody wzrosły w nim o ponad 17 proc. rok do roku (do 1,3 mld euro). Zwiększyła się zarówno liczba ładunków (o 1,8 proc.) jak i ich tonaż (o 1,1 proc.).

Bardziej dynamicznie niż logistyka drogowa rozwijał się segment logistyki lotniczej i morskiej . Poprawił on swoje przychody o 16,7 proc. do 2,4 mld euro. I to pomimo spadku liczby przesyłek o 7,3 proc. Przez większość 2022 r. stawki w transporcie morskim i powietrznym utrzymywały się na wysokim poziomie, co rekompensowało spadek wolumenów.

Dachser posiada 163 magazyny na 4 kontynentach. W 2023 r. zamierza otworzyć kolejne 14. Na koniec 2022 r. firma zatrudniała ponad 32,8 tys. pracowników.

300 mln na inwestycje

Na 2023 rok Dachser ma ambitne plany inwestycyjne. W 2022 r. firma zainwestowała 196 mln euro, a w tym roku przeznaczy na nowe projekty ponad 300 mln euro. Rok firma zaczęła z przytupem dokonując akwizycji niderlandzkiej spółki Muller działającej w segmencie logistyki żywności, oraz australijskiego spedytora morsko-lotniczego ACA International.

Z drugiej strony bieżący rok rozpoczął się od niższych wolumenów.

Spodziewamy się, że po dwóch latach wyjątkowych wzrostów przychodów, ale zarówno dużej presji i obciążeń dla naszych zespołów, rok 2023 przyniesie powrót do normalności w logistyce i w naszym biznesie” – powiedział Eling.

Lepiej niż przed pandemią

Dobrymi wynikami i solidnym wzrostami mógł się pochwalić inny europejski operator logistyczny – francuski Geodis. Firma zaliczyła w 2022 r. 19 proc. wzrost przychodów (w porównaniu do 2021 r.) – notując 13,7 mld euro.

W porównaniu do przedpandemicznego 2019 r. przychody wzrosły o 68 proc. Zysk EBIT (przed opodatkowaniem) wzrósł zaś o 10 proc. do 518 mln.

Geodis podkreśla w komunikacie, że na poprawę wyników wpłynęły wzrosty we wszystkich segmentach działalności firmy. Rynek spedycyjny korzystał z wysokich stawek w transporcie lotniczym i morskim (aczkolwiek firma przyznaje, że to skończyło się w IV kw. 2022 r.). Rósł segment logistyki kontraktowej a także dystrybucji, mimo spadku w konsumpcji i widocznego ochłodzeniu rynku.

Firma podkreśla też wzrost działalności w segmencie transportu drogowego, dzięki wzmożonej aktywności na rynkach południowej i wschodniej Europy.

Odnośnie perspektyw na 2023 r. Geodis podkreśla, iż sytuacja makroekonomiczna jest mocno niepewna niemniej uważa, iż perspektywy firmy są stabilne ze względu na dywersyfikację segmentów działalności i dywersyfikację geograficzną.

Zagranica napędza Francuzów

Jeszcze większymi wzrostami w 2022 r. mogła się pochwalić francuska ID Logistics, specjalizująca się w logistyce kontraktowej. Przychody spółki wzrosły o 31,9 proc. rok do roku do 2,48 mld euro. Zysk operacyjny poprawił się o blisko połowę do 108,2 mln euro. Zysk netto wzrósł o 42,8 proc. rok do roku do 48,7 mln euro.

Na macierzystym rynku francuskim grupa osiągnęła przychody na poziomie 861,1 mln euro (wzrost o 11 proc.). Jeśli wyłączyłoby się akwizycje przeprowadzone przez operatora w minionym roku, to wzrost organiczny wyniósł 5,3 proc.

Gros przychodów ID Logistics pozyskała jednak z rynków zagranicznych. Wynik osiągnął tam 1,6 mld euro, co stanowiło skok o 46,7 proc. w porównaniu do poprzedniego roku. Nawet jeśli wyłączy się efekt przejęć w grudniu 2021 r. (w Niderlandach) i w marcu 2022 r. (w Stanach Zjednoczonych) to wzrost przychodów z działalności międzynarodowej wyniósłby 16,5 proc. Zagraniczny biznes przyniósł także wyraźny wzrost zysku operacyjnego -w roku ubiegłym osiągnął on ponad 70 mln euro (w 2021 r. było to 40,6 mln euro).

Jeśli chodzi o plany na 2023 r. ID Logistics zamierza skupić się na organicznym rozwoju w Europie (głównie w Polsce i we Włoszech) oraz w Stanach Zjednoczonych. Obiecywało też otwartość na możliwości inwestycyjne – czego pierwszym przykładem w tym roku jest niedawna zapowiedź przejęcia polskiego operatora logistycznego Spedimex.