Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

Wyraźne zmniejszenie zatorów płatniczych w branży transportowej. Efekt przepisów i “czarnej listy”?
Fot. Bartosz Wawryszuk

Wyraźne zmniejszenie zatorów płatniczych w branży transportowej. Efekt przepisów i “czarnej listy”?

Wrześniowa edycja “Obserwatorium opóźnień w płatnościach w sektorze transportu drogowego w Hiszpanii” pokazała widoczne skrócenie terminów zapłaty za usługi przewoźników. W Polsce dyscyplina płatnicza w branży TSL wygląda lepiej niż na Półwyspie Iberyjskim, ale nie tak dobrze, jak w Niemczech.

Wrześniowa edycja “Obserwatorium opóźnień w płatnościach w sektorze transportu drogowego w Hiszpanii” pokazała widoczne skrócenie terminów zapłaty za usługi przewoźników. W Polsce dyscyplina płatnicza w branży TSL wygląda lepiej niż na Półwyspie Iberyjskim, ale nie tak dobrze, jak w Niemczech.

Wyraźne zmniejszenie zatorów płatniczych w branży transportowej. Efekt przepisów i “czarnej listy”?
Fot. Bartosz Wawryszuk

Aktualizowane co miesiąc obserwatorium hiszpańskiego Ministerstwa Transportu wykazuje znaczne skrócenie terminów płatności dla przewoźników średnio do 65 dni. Oznacza to, że firmy przewozowe otrzymują pieniądze za świadczone usługi w zbliżonym do maksymalnego terminu płatności określonego przez prawo (tj. 60 dni). 

W dużej mierze dzieje się tak dzięki intensywnym w ostatnich miesiącach działaniom służb kontroli transportu (realizowanych również pod kątem zakazu załadunku i rozładunku) w połączeniu z surowymi sankcjami, które hiszpański rząd wprowadził pod koniec 2021 r. – komentuje hiszpańska federacja związków transportowych Fenadismer. 

Przypomnijmy, że za opóźnienia w płatnościach w Hiszpanii grożą grzywny sięgające nawet 30 tys. euro. Wśród działań mających na celu walkę z zatorami płatniczymi w hiszpańskim sektorze transportu na szczególną uwagę zasługuje również publikacja tzw. czarnej listy klientów., To wykaz firm, które zostały ukarane w toku postępowania administracyjnego za opóźnienie w płatności za transport drogowy towarów. Pierwszy taki rejestr hiszpański resort transportu opublikował w sierpniu tego roku. Znaleźli się na niej m.in. znani międzynarodowi operatorzy transportowi.

Mimo wyraźnej poprawy dyscypliny płatniczej we wrześniu, 66 proc. płatności nadal odbywa się z opóźnieniem – w terminie od 60 do 90 dni. 11 proc. przedsiębiorstw płaci w okresie do 120 dni (rok wcześniej ten odsetek wynosił 20 proc.).

Płatności w Niemczech i w Polsce

Nieco inaczej przedstawia się sytuacja w Niemczech, gdzie terminy płatności w branży transportowej są znacznie krótsze. 

Z analizy przeprowadzonej przez Coface, firmę świadczącą usługi faktoringowe, wynika, że w Niemczech przewoźnicy w tym roku otrzymują zapłatę średnio w ciągu około 31 dni. Dla porównania w 2022 r. termin ten wynosił 30 dni. Branża przewozowa jest jednym z sektorów najbardziej dotkniętych opóźnieniami – w 2023 r. dotyczą one około 85 proc. firm. 

Sytuacja w Polsce pod względem terminów płatności jest zbliżona bardziej do hiszpańskiej niż niemieckiej rzeczywistości.

Kiepska passa polskiego sektora TSL trwa. Firmy transportowe zmagają się nie tylko z trudnościami gospodarczymi w kraju, ale również z pogarszającą się koniunkturą międzynarodową i spadkiem popytu na usługi transportowe” – komentuje Katarzyna Szulik, ekspert ds. marketingu z firmy Transcash.eu świadczącej usługi faktoringowe i windykacyjne.

Choć wspomniane okoliczności mogłyby sugerować wydłużenie terminów płatności, dane Transcash.eu tego nie pokazują.

Terminy płatności między 2022 a 2023 r. pozostały na podobnym poziomie, wynoszącym 55 dni w przypadku usługi mikrofaktoringu i 52 w faktoringu pełnym. W polskiej branży TSL ten okres mieści się w ustawowej normie, choć trudno go nazwać satysfakcjonującym” – podkreśla Katarzyna Szulik. Dodaje, że daleko nam choćby do Niemiec, gdzie termin płatności jest prawie o połowę krótszy. 

Najważniejsze jest, że wbrew niesprzyjającej sytuacji, trend się nie pogarsza. Biorąc pod uwagę ustawowe ograniczenia, Polska pozostaje w celu” – podsumowuje ekspertka.

 

Pozostało 73% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)