Prototyp eMega Liner został po raz pierwszy zaprezentowany w ubiegłym miesiącu podczas Krone Executive Logistics Summit. Już podczas pierwszych jazd próbnych, którym towarzyszyła firma SGS TÜV Saar GmbH, eMega Liner osiągnął zakładaną redukcję oleju napędowego i emisji CO2 o 20 proc.
Kluczowym elementem konstrukcji jest mocna oś elektryczna, która napędza naczepę i dodatkowo odzyskuje energię z hamowania.
Energia akumulatorów przewożonych w naczepie eTrailer jest wystarczająca, zwłaszcza na długich trasach powyżej 500 km” – pisze Krone.
Jeśli zaś na zaplanowanej trasie nie ma wystarczająco dużo punktów ładowania, to konstrukcja ma do dyspozycji ładowarkę pokładową.
Kolejną zaletą projektu Trailer Dynamics ma być inteligentne oprogramowanie sterujące, które na całej trasie optymalnie wykorzystuje i rozdziela energię elektryczną z akumulatora.
Dzięki inteligentnemu połączeniu naczepy eTrailer i samochodu ciężarowego z silnikiem diesla, system naczepy staje się elektryczną hybrydą typu plug-in.
Dzięki technologii eTrailer jesteśmy w stanie znacząco obniżyć zużycie oleju napędowego i emisję CO2 naczepy i wnieść istotny wkład w neutralność klimatyczną” – powiedział Michael W. Nimtsch, założyciel i dyrektor zarządzający Trailer Dynamics
Co więcej, ponieważ technologię eTrailer można połączyć z każdą naczepą – niezależnie od producenta – firma będzie mogła przybliżyć około dwa miliony naczep z silnikiem wysokoprężnym w Europie do niskoemisyjnej logistyki ekologicznej – szacuje Krone.
Oprócz tego technologia range extender w eTrailer pomaga w zwiększeniu zasięgu naczep elektrycznych (BEV), umożliwiając w pełni zelektryfikowany towarowy transport ciężki na długich dystansach powyżej 500 km.