Międzynarodowy Związek Operatorów Transportu Kombinowanego Kolejowo-Drogowego (UIRR) domaga się zmiany unijnej dyrektywy dotyczącej transportu kombinowanego.
Bruksela. Międzynarodowy Związek Operatorów Transportu Kombinowanego Kolejowo-Drogowego (UIRR) wzywa Komisję Europejską do polepszenia warunków ramowych dla transportu kombinowanego w celu skuteczniejszego odciążenia dróg i środowiska. Związek powołuje się przy tym na raport Komisji, wg którego transport kombinowany tylko częściowo wykorzystuje swój potencjał. Dyrektywa o transporcie kombinowanym (92/106/EEC) pozostaje ważnym instrumentem wsparcia wspólnotowego, którego skuteczność można by jednak zwiększyć dzięki odpowiednim przeróbkom.
Podstawą raportu jest badanie, które Komisja zleciła w 2014 roku oraz ankieta wśród przedsiębiorstw i związków z sektora transportu. Wg niej uchwalona w 1992 dyrektywa przyczyniła się do zasadniczego przeniesienia transportu na kolej, żeglugę śródlądową i żeglugę morską. W związku z tym transport drogowy do 2011 stracił 2,5 tryliona tonokilometrów, co w samym tylko roku 2011 przyniosło oszczędności rzędu 2,1 miliarda euro. Od 1992 wielkość transportu kombinowanego zwiększyła się czterokrotnie, a więc dwukrotnie bardziej niż transportu drogowego. Pojazdy ciężarowe pozostają jednak dominującym rodzajem transportu towarów.
Większość ankietowanych zgadza się z tym, że dyrektywa z 1992 znacząco przyczyniła się do takiego rozwoju sytuacji w sektorze. Jej działanie było jednak ograniczane przez szereg przepisów, szczególnie przez obowiązek używania dokumentów w wersji papierowej. Ponadto w różnych krajach wystąpiły duże różnice w transpozycji wynikające z wariantów regulacyjnych w dyrektywie. Różne definicje i wymogi prowadziły do problemów w praktyce, co w oczach wielu przedsiębiorców czyniło transport kombinowany nieatrakcyjnym.
Związek oczekuje wsparcia Komisji Europejskiej i pracy nad przepisami z 1992 roku.