Gartner prognostiziert, dass im gesamten Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr 34,4 Prozent mehr Elektrofahrzeuge ausgeliefert werden. Es wird erwartet, dass 95 % aller Fahrzeuge Personenkraftwagen sein werden, von denen etwas mehr als 6 Millionen auf den Markt kommen werden.
Bei den für Spediteure interessantesten elektrischen Transportern und Lkw liegen die Wachstumsprognosen über dem Durchschnitt der anderen Kategorien. Der Prognose zufolge werden in diesem Jahr mehr als 126.000 Elektro-Transporter auf den Markt kommen, was einem Anstieg von 46,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahrentspricht.
Im Lkw-Segment erwartet Gartner 22.700 ausgelieferte Fahrzeuge – mehr als 49 Prozent mehr als im Vorjahr, als 15.100 Elektro-Lkw auf die Straße kamen.
Während das Wachstum der Auslieferungen von Elektrofahrzeugen im Jahr 2021 bei Kleintransportern höher ausfällt als für dieses Jahr prognostiziert (56,1 Prozent gegenüber 46,8 Prozent), wird für die Kategorie der Lkw das Gegenteil erwartet. Das Segment wuchs im vergangenen Jahr um 41,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und wird im laufenden Jahr voraussichtlich um mehr als 49 Prozent wachsen.
Dies ist wahrscheinlich auf die hohe Nachfrage nach Lieferfahrzeugen im Jahr 2021 zurückzuführen, die auf der Welle des raschen Wachstums des elektronischen Handels während der Pandemie entstanden ist.
China als größtes Stück des Kuchens
Bei der Betrachtung der wichtigsten Märkte für Elektrofahrzeuge geht Gartner davon aus, dass 46 Prozent auf China entfallen werden. Im Jahr 2022 wird das Reich der Mitte 2,9 Millionen dieser Autos erhalten. Der zweite Markt wird Westeuropa mit 1,9 Millionen Fahrzeugen sein. Und in Nordamerika werden voraussichtlich 855.000 Elektrofahrzeuge auf die Straße kommen.
Mit der zunehmenden Zahl von Elektroautos auf den Straßen wird auch die Ladeinfrastruktur wachsen. Gartner schätzt, dass die Zahl der öffentlichen, öffentlich zugänglichen Ladepunkte von 1,6 Millionen im Jahr 2021 auf 2,1 Millionen in diesem Jahr steigen wird.
Dennoch weist Jonathan Davenport, Direktor für Untersuchungen bei Gartner, darauf hin, dass die Infrastruktur immer noch unzureichend ist.
Ein wichtiges Problem, das angegangen werden muss, ist die mangelnde Verfügbarkeit von Schnellladeinfrastruktur sowohl an Wohnhäusern als auch im öffentlichen Raum – sagte Davenport.
Er fügte hinzu, dass der Mangel an Chips vor allem die Produktion von elektrischen Lieferwagen und Lastwagen beeinträchtigt. Auch wenn die Zahl der ausgelieferten Fahrzeuge dieses Typs derzeit noch relativ gering ist, erwartet das Unternehmen einen deutlichen Anstieg.