Belgien führt Europas erste landesweite Hafen-Sicherheitsplattform ein

Die Port 2 Port Security Platform ersetzt fragmentierte lokale Verfahren durch einen nationalen Rahmen für Inspektionen, Zugangskontrolle und Echtzeitüberwachung im gesamten Hafennetz des Landes.

Dieser Schritt erfolgt angesichts des wachsenden Drucks durch organisierte Verbrechergruppen. Belgische Häfen sind zu wichtigen Einfallstoren für Kokain und andere illegale Fracht geworden, was die Behörden dazu veranlasste, ein System zu entwickeln, das betriebliche Lücken schließt, die von kriminellen Infiltrationen, Cyberangriffen und schwachen Containerfreigabeverfahren ausgenutzt werden. Die Plattform ist Teil der nationalen “Iceberg-Strategie”, die Durchsetzung mit strukturellen Präventions- und Resilienzmaßnahmen kombiniert.

Ein überarbeitetes Gesetz zur maritimen Sicherheit unterstützt die neue Plattform. Es ermöglicht biometrische Identifikationen, KI-gestützte Überwachung und Sicherheitsüberprüfungen für risikoreiche Rollen sowie die Möglichkeit, Hafensperren über die AIGIS-Plattform zu verhängen und nachzuverfolgen. Wichtig ist, dass Binnen-Terminals, die Auswirkungen auf maritime Lieferketten haben, nun den Mindestanforderungen an die Sicherheit unterliegen können, die traditionell nur auf Seehäfen angewendet wurden.

Einheitliche Identitätsprüfungen und stärkerer Perimeterschutz

Für Transportunternehmen wird die auffälligste Änderung die Umstellung auf standardisierte Identitäts- und Zugangskontrollverfahren sein. Systeme wie Alfapass, Port Pass und ItsMe® werden in Terminals eingeführt, während die Häfen den Einsatz von Eindringungssensoren, Wärmebildkameras und intelligenten Zäunen ausweiten. Binnenanlagen wie Limburg betreiben bereits flächendeckende Erkennung mit Echtzeit-Warnmeldungen.

Die Überwachung wird in gemeinsam genutzten Kontrollräumen konsolidiert. Ein zentraler Kontrollraum in Zeebrugge aggregiert Hunderte von Kamerafeeds von öffentlichen und privaten Akteuren, während Antwerpen ein permanentes Drohnennetzwerk für Inspektionen und schnelle Reaktionen betreibt. AI-ausgestattete Kameras markieren automatisch unerlaubte Bewegungen und Vorfall-bezogene Anomalien, und mobile Scanner des Zolls ermöglichen gezielte Kontrollen, ohne Container zu Inspektionsstellen bewegen zu müssen.

Identitätsbasierte Containerfreigabe wird Standard

Die Containerabholung wird ebenfalls verschärft. Das Certified Pick-Up System von Antwerpen-Brügge ist zum Modell für die identitätsverknüpfte, voll digitale Containerfreigabe geworden, das PIN-Codes und Papierprozeduren ersetzt. Mehr als eine Million Container wurden bereits auf diese Weise abgeholt, und Binnenhäfen führen ähnliche auf Identität basierende Autorisierungsketten ein, um Betrug zu verringern.

Spediteure und Logistikunternehmen sollten einheitlichere Identitätsüberprüfungen und koordinierte Inspektionen erwarten, zusammen mit einem breiteren Einsatz von digitalen Containerfreigabesystemen. Die Behörden argumentieren, dass nationale Harmonisierung die durch ungleichmäßige Durchsetzung geschaffenen Schlupflöcher verringern wird, obwohl Betreiber sich möglicherweise an striktere, technologiegetriebene Sicherheitsregeln im gesamten Hafensystem Belgiens anpassen müssen.