Foto: Daimler Truck AG [Symbolbild]

Mercedes-Benz Wasserstoff LKW knackt 1.000-Kilometer-Marke

Rekordfahrt des Mercedes-Benz GenH2 Trucks. Ein für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassener Prototyp, angetrieben von einem Brennstoffzellensystem, legte im Rahmen des Daimler Truck #HydrogenRecordRun eine Strecke von 1.047 km mit einer Tankfüllung flüssigem Wasserstoff zurück.

Lesezeit 3 Min.

Daimler Truck hat erfolgreich demonstriert, dass die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie eine Lösung für die Dekarbonisierung des flexiblen und anspruchsvollen Langstrecken-Straßentransports sein kann.

Andreas Gorbach, Mitglied des Vorstands der Daimler Truck AG, verantwortlich für Truck Technology:

Der ideale Anwendungsbereich für Brennstoffzellen-LKW sind flexible und anspruchsvolle Transportaufgaben im Fernverkehr. Wasserstoff ist bei LKW alles andere als heiße Luft: Mit dem Knacken der 1.000-Kilometer-Marke mit einer Tankfüllung haben wir das eindrucksvoll bewiesen“

Angetrieben von einem Brennstoffzellensystem von cellcentric und ausgestattet mit einem Flüssigwasserstoff-Tanksystem, startete die Fahrt am Montag, 25. September und endete am Dienstagmorgen, 26. September in Berlin, heißt es vonseiten der Daimler Truck AG.


Lesen Sie auch:

Der älteste existierende Motor-LKW der Welt, entstand in Zeiten als Güter noch mit Pferden transportiert wurden

E-LKW meistern 5.000 Kilometer mit Ladevorgängen an öffentlichen Ladesäulen


Der LKW absolvierte die Fahrt voll ausgeladen und mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40 Tonnen unter realen Bedingungen, ohne während der Fahrt CO2 auszustoßen. Die Rekordfahrt mit plombierten Tanks und kontrollierten Kilometerständen wurde von unabhängiger Seite durch eine Inspektionsurkunde von TÜV Rheinland bestätigt.

Nach Unternehmensangaben wurde der Mercedes-Benz GenH2 Truck vor der Fahrt mit flüssigem Wasserstoff betankt, der von Air Liquide geliefert wurde und erneuerbaren Ursprungs ist, da er aus Biomethan mit Herkunftsnachweis hergestellt wurde.

Quelle: Daimler Truck AG

Bei der Betankung wurde -253 Grad Celsius tiefkalter Flüssigwasserstoff in zwei jeweils seitlich am Fahrgestell montierte 40 kg Tanks gefüllt. Durch die besonders gute Isolierung der Fahrzeugtanks kann der Wasserstoff für eine ausreichend lange Zeit ohne aktive Kühlung auf Temperatur gehalten werden. Beide Tanks wurden vor dem Start des #HydrogenRecordRun vom TÜV Rheinland verplombt.

Quelle: Daimler Truck AG

Klimaschutz und Nachhaltigkeit in Transport und Logistik

 

Tags