In britischen Häfen, wie z.B. dem wichtigen Containerhafen Felixstowe an der Nordsee oder Southampton am Ärmelkanal, stauen sich seit Wochen Container. Auf den Straßen zu den Hafenterminals stehen bereits jetzt schon Hunderte von Lkw in massiven Staus, was das Kapazitätsproblem noch verschärfen wird.
Dies ist zum einen auf Verzögerungen durch die COVID-19-Pandemie zurückzuführen, da sich überfällige Lieferungen, die im Frühjahr nicht eingetroffen sind, mit neuen Lieferungen im Sommer aufgrund der erhöhten Nachfrage nach der Aufhebung der Sperrungen in Europa überschneiden. Derzeit kommt zu diesen Verzögerungen der Höhepunkt der Vorweihnachtszeit hinzu. Als ob das noch nicht genug wäre, veranlasst der nahende Brexit-Termin viele Unternehmen dazu, zu versuchen, ihre Lagerbestände vor der unsicheren Zeit nach dem 1. Januar aufzufüllen.
Das hat zur Folge, dass die Preise für Produkte vor Weihnachten drastisch steigen, wenn die Waren überhaupt noch rechtzeitig ankommen. Gleichzeitig kommt es zu langen Staus für Lkw auf den Autobahnen, sowohl auf der britischen als auch auf der französischen Seite des Ärmelkanals, was beispielsweise im heutigen Material vom Sender Sky News gezeigt wurde. Die Autobahn M20, die nach Folkestone führt, wo sich die Einfahrt zum Eurotunnel befindet, wurde vor einigen Stunden von einer mehrere Kilometer langen LKW-Schlange blockiert…
Trucks queue down the M20 for mile upon mile at the entrance of the Eurotunnel in Folkestone, as companies rush to stockpile as the deadline for a Brexit trade deal looms.
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— Sky News (@SkyNews) December 18, 2020
Aufgrund der hohen Nachfrage, die zunächst durch den wirtschaftlichen Aufschwung im Sommer und nun auch durch die Handelsspitze verursacht wurde, steigen die Transportkosten rapide an. Die Containerraten erreichen astronomische Preise und die Steigerungsrate ist verrückt. Laut dem Shanghai Container Index SCFI erreichte die Rate für einen Container zu nordeuropäischen Häfen in dieser Woche 3124 Dollar, im Vergleich zu 2948 Dollar in der letzten Woche. In der letzten Woche betrug der Anstieg im Vergleich zur Vorwoche 24 Prozent!
Die Tarife auf der Route zu den Mittelmeerhäfen sind ähnlich. Derzeit liegt die Durchschnittsrate bei 3224 Dollar pro TEU, im Vergleich zu jeweils 3073 Dollar und 2384 Dollar in der letzten Woche. Ein ähnlicher Trend wird von einem anderen maritimen Forschungsunternehmen, Drewry, festgestellt. Nach seinen Angaben sind die Raten auf der Strecke Shanghai-Rotterdam in dieser Woche um 42 Prozent im Vergleich zur Vorwoche gestiegen. Auf Jahresbasis stieg die Rate um 225 Prozent (!).
Die Situation hat das British Retail Consortium (BRC) dazu veranlasst, die zuständigen Verkehrsbehörden zu bitten, die Überlastung und das Funktionieren der britischen Häfen zu untersuchen.
Es sind die Verbraucher, die letztendlich den Endpreis zahlen werden. Bestellungen für Weihnachten könnten sich verzögern und die Einzelhändler werden keine andere Wahl haben, als die Preise zu erhöhen”, sagte Helen Dickinson, Leiterin des BRC.
Als ob es nicht schon genug Probleme für die Frachtführer gäbe, erheben die Häfen Staugebühren, was die Logistikunternehmen finanziell erheblich belastet. Wie Dickinson betonte, hat eines der Unternehmen aufgrund von Lieferverzögerungen über 1 Million Pfund verloren.
Foto: Port of Felixstowe