Das dänische Logistikunternehmen Danske Fragtmænd hat beschlossen, allen Mitarbeitern 24 Wochen bezahlten Mutterschafts- oder Vaterschaftsurlaub anzubieten. Dadurch werden Männer, die die überwiegende Mehrheit der Mitarbeiter im Unternehmen ausmachen, den Anspruch auf die gleiche Anzahl der Tage bezahlten Urlaub wie Frauen erhalten.

Langer Vaterschaftsurlaub für Lkw-Fahrer. Dänischer Transportunternehmer rückt den Kraftfahrer-Beruf ins rechte Licht

Das litauische Güterkraftverkehrsgewerbe hat sein jährliches Kontingent von 16.000 Expressvisa für Lkw-Fahrer aus Drittländern bereits ausgeschöpft. Die Transportunternehmen werden weiterhin Fahrer aus Ländern außerhalb der EU und des EWR einstellen können, aber das Verfahren wird wesentlich langsamer ablaufen. Dies hat Linava, den wichtigsten litauischen Speditionsverband, erneut verärgert, der immer wieder eine deutliche Aufstockung des verfügbaren Limits gefordert hat.

Litauens Nachfrage nach Lkw-Fahrern aus Drittstaaten lässt Expressvisum-Kontingent erneut platzen

Die europäische Transportindustrie leidet weiterhin unter einem Mangel an Lkw-Fahrern. Nach dem jüngsten Bericht der Internationalen Straßentransport-Union (IRU) gab es im vergangenen Jahr in Europa 425.000 offene Stellen für Lkw-Fahrer. Der Personalmangel hat deutlich zugenommen.

Personalmangel bei Lkw-Fahrern in Europa. Die Kluft hat sich um fast die Hälfte vergrößert

Nach einer "historischen" Änderung des Vergütungssystems, die Anfang August eingeführt wurde, hat das ungarische Transport- und Logistikunternehmen Waberer's bekannt gegeben, wie viel seine internationalen Lkw-Fahrer verdienen.

Waberer’s hat bekannt gegeben, wie viel die Firma ihren Kraftfahrern zahlt. Es fand eine „historische” Änderung des Vergütungssystems statt

Die Schweizer Fachbehörde ASTRA hat die Forderung einiger Transportunternehmern zurückgewiesen, Lastwagenchauffeure aus der Ukraine automatisch ans Steuer zu lassen. In Anbetracht der Situation der geflüchteten Fahrer und aufgrund des Fachkräftemangels in der Schweiz hat der Bund jedoch eine Kompromisslösung gefunden: ukrainische Trucker können die erforderliche Theorieprüfung mit einem Dolmetscher ablegen.

Schweiz: Ukrainische LKW-Fahrer dürfen Theorieprüfung mit einem Dolmetscher ablegen

Zsolt Barna, CEO des ungarischen Straßentransport- und Logistikunternehmens Waberer's International, hat über die Bedeutung der Strategie seines Unternehmens zur Anwerbung indischer Lkw-Fahrer gesprochen. In einer Stellungnahme zu den Ergebnissen des zweiten Quartals von Waberer's betonte Barna seine Überzeugung, dass indische Fahrer einen "Wettbewerbsvorteil" für das Unternehmen und eine "langfristige Lösung für die Herausforderungen des Arbeitsmarktes" darstellen können.

Die Beschaffung von indischen Fahrern bietet einen „Wettbewerbsvorteil”, sagt CEO von Waberer’s

Luis Gomez, Vorstandsvorsitzender von XPO Logistics Europe, hat erklärt, dass die Einführung des EU-Mobilitätspakets sowie der zunehmende Fahrermangel dazu führen werden, dass die Löhne von Lkw-Fahrern um einen "hohen einstelligen bis niedrigen zweistelligen" Prozentsatz steigen werden.

XPO-Chef: Europäische Lkw-Löhne werden um „hohen einstelligen bis niedrigen zweistelligen” Prozentsatz steigen

Die Branche warnte davor seit langem und schließlich wurden ihre Warnungen eine triste Verwirklichung wahr.

Es ist passiert – mehrere Dutzend Restaurants haben dicht gemacht, in Pubs gibt es kein Bier. Und das alles durch mangelnde Kraftfahrer

Während der allergrößte Teil der Unternehmen über einen aktuell wiedereinsetzenden drastischen Fahrpersonalmangel klagt, und auch die Branchenverbände diesen Mangel kommunizieren, versucht man wiedermal mit Forderungen kurzfristig etwas „Linderung“ herbeizuführen. Anstatt tatsächlich mal unvoreingenommen und schonungslos ehrlich diesen aktuellen und in Zukunft noch viel drastischeren Mangel an Fahrpersonal zu analysieren.

Ich arbeite jetzt wieder als Schulhausmeister, verdiene mehr, bekomme meine Überstunden bezahlt, bin jeden Abend daheim und auch wenn die kleinen manchmal echt anstregend sein können, ist das bei weitem noch nicht so schlimm wie mancher Sachbearbeiter auf seinem Ego-Trip.
Von mir aus kann die ganze Branche eingehen, Ich weine denen keine Träne nach. Wer heute noch so blöd ist sich hinters Lenkrad zu setzen, der verdient es nicht besser!


Ich arbeite jetzt wieder als Schulhausmeister, verdiene mehr, bekomme meine Überstunden bezahlt, bin jeden Abend daheim und auch wenn die kleinen manchmal echt anstregend sein können, ist das bei weitem noch nicht so schlimm wie mancher Sachbearbeiter auf seinem Ego-Trip. 
Von mir aus kann die ganze Branche eingehen, Ich weine denen keine Träne nach. Wer heute noch so blöd ist sich hinters Lenkrad zu setzen, der verdient es nicht besser!