Auch wenn die Straßentransportbranche die Pandemie überstanden hat und sich nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine mit explodierenden Kraftstoffpreisen konfrontiert sieht, kann der Weg in Richtung Nachhaltigkeit nicht ignoriert werden - insbesondere mit Blick auf die Kraftstoffsicherheit. Wie die jüngsten Ereignisse im Vereinigten Königreich, einschließlich der Verzögerung bei der Einführung der Clean Air Zone in Manchester, gezeigt haben, ist es von entscheidender Bedeutung, dass Transportunternehmen ihre Flotten ohne großen Aufwand auf emissionsfreie Fahrzeuge umstellen können.

Stephen Learney von Haskel ist zuversichtlich, was die Fortschritte bei der Wasserstofftanktechnologie angeht

Die gegen Russland verhängten Sanktionen trafen die Lieferketten der dortigen Fahrzeughersteller so hart, dass der Kreml beschlossen hat, die derzeit geltende Euro-5-Norm auf Euro 0 zu senken. Überdies erlaubten die russischen Behörden die Produktion der sogenannten „vereinfachten“ Autos ohne Airbags, ABS und elektronische Stabilisierungssysteme (ESP).

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Niedrigste Abgasnormen und kein ABS? Kamaz und andere russische Fahrzeughersteller gehen zurück in die 90er

Der Anbieter von digitalisierten Speditions- und Supply-Chain-Lösungen Forto hat kürzlich bekannt gegeben, dass er in einer von Disruptive geführten Investitionsrunde der Serie D 250 Millionen US-Dollar erhalten hat. Damit stieg die Bewertung des Unternehmens auf 2,1 Milliarden US-Dollar, rund sechs Jahre nach der Gründung von Freighthub, bevor es 2020 in Forto umbenannt wurde - eine Änderung, die eingeleitet wurde, um die Aktivitäten des Unternehmens besser widerzuspiegeln, die über digitale Speditionsdienstleistungen hinausgehen. 

Five months ago, I invested about $87,000 into Bitcoin,with the aim of diversifying my trading portfolio. However, with my strict habits of growing my account to 240% before taking profits, I never attempted any withdrawals, not until last month when I tried to withdraw but all effort was in vain. I called the account manager and explained the situation, he told me I would be able to withdraw after 3 working days which sounded shady to me. Three days went by, still no withdrawals, I tried reaching out to the manager and customer service line but none of them were reachable till this moment. I shared my experience with my colleague at work, he  introduced me to Backend Recover at Rescueteam DOT Com.He is a private investigator who helped me recover all my money back.


CEO von Forto, Michael Wax, äußert sich zum Markt für Logistikdienstleistungen

In den ersten Apriltagen sorgte der amerikanische Einzelhandelskonzern Walmart für Aufregung, indem er ankündigte, dass seine LKW-Fahrer Löhne von bis 110.000 US-Dollar (ca. 92.000 Euro) erhalten werden. Dieser erstaunliche Betrag erregte Aufsehen und verursachte Bedenken bezüglich der tatsächlichen Beschäftigungsbedingungen.

Sogar 110.000 US-Dollar für einen guten Start. So einen Lohn bietet der amerikanische Konzern seinen LKW-Fahrern

Ende März veröffentlichte die DVSA, das britische Pendant zum Bundesamt für Güterverkehr (BAG), Daten aus denen hervorging, dass ausländische Transportunternehmen insgesamt mehr als neunmal so viele Bußgelder gezahlt haben wie britische Unternehmen. Die Trans.INFO-Redaktion bat die Behörde um eine Erklärung für diesen drastischen Unterschied.

Warum werden Bußgelder für ausländische LKW häufiger verhängt als für LKW aus Großbritannien?

Erneut sind LKW-Fahrer Opfer von Streitigkeiten auf Rastplätzen geworden, die so weit eskalierten, dass Messer eingesetzt wurden. Bei mindestens zwei der drei Messerstechereien, die am Wochenende in Deutschland gemeldet wurden, standen die Angreifer unter Alkoholeinfluss.

Blutige Auseinandersetzungen über Ostern an deutschen LKW-Rastplätzen

Die PTV Group stellt Hilfstransportorganisationen einen Teil ihrer Dienstleistungen kostenlos zur Verfügung. Wir sprechen mit CEO Christian U. Haas, um mehr zu erfahren.

CEO Christian U. Haas über die Rolle der PTV Group bei der humanitären Hilfe für die Ukraine

Trotz zahlreicher Vorhersagen, dass die Frachtraten aufgrund der russischen Invasion in die Ukraine in die Höhe schnellen werden, überlegen jetzt einige Experten nun, ob ein Rückgang möglich ist.

Könnten die Seefrachtraten trotz des Kriegs in der Ukraine sinken?

Wir liefern Ihnen weiterhin die neuesten Nachrichten zum Thema Unterbrechung der globalen Lieferketten infolge des russischen Einmarsches in die Ukraine. Das heutige Update enthält Neuigkeiten aus der Mikrochip-, Automobil- und Bauindustrie sowie handelt von Befürchtungen über die Schifffahrtsrouten im Schwarzen Meer und hohe Kraftstoffkosten.

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Ukraine-Krieg: Update der Informationen zu Unterbrechungen der Lieferketten (07/03)

Mit der Verschärfung der russischen Invasion in der Ukraine verändert sich die Welt der Logistik und der Lieferketten Tag für Tag. Das heutige Update enthält die neuesten Entwicklungen im Bereich des Gütertransports per LKW, Schiff und Flugzeug.

Gregor Gowans