Javul a helyzet az üres teherautók közlekedésével kapcsolatban a Nagy-Britannia -Európai Unió és az EU – Írország útvonalakon, azonban mindenki a határellenőrzés áprilisi bevezetésétől tart.
Egy, a vámadatokhoz hozzáférő francia hivatalnok elmondta, hogy a Nagy-Britanniából Franciaországba érkező teherautók majdnem fele (47%) üres volt a múlt héten Az adatokat megerősítik a brit közúti fuvarozók egyesületének, az RHA-nak a becslése.
Dacára az üres teherautók nagy arányának javulás figyelhető meg a január eleji állapothoz képest. Akkor a La Manche-csatorna túloldaláról Franciaroszágba érkező teherautók majdnem 70%-a volt üres. Ezt azt jelenti, hogy növekedik a Nagy-Britannia és az EU között szállított áruk volumene.
Megfigyelhető az erősödő forgalom is ezen az útvonalon. Az elmúlt héten 10%-kal volt kisebb, mint 2020. azonos időszakában. Ez sokkal jobb eredmény, mint január végén, amikor a visszaesés 30%-ot ért el.
New: a french border official with access to customs data tells me that lorry traffic across the Dover Straits last week (ending 14th Feb) was down 10% year on year.
This is an improvement – traffic was down 30% in week ending 24th January – but trade is still depressed.
— Joel Hills (@ITVJoel) February 16, 2021
Ahogy Joel Hills az ITV Newsből rámutat, hivatkozva az említett francia hivatalnokra, a helyzet a határon javul, de aggodalmakat kelt a határellenőrzés, amelyet hamarosan be akarnak vezetni.
„A határügyi kérdéseket rendezik. A panaszok főleg arra vonatkoznak, hogy mennyire drágák és pontosak a formaságok (…). Egy recesszió közepén vagyunk a COVID-19 miatt. Túl korai még megítélni, hogy a Brexit milyen hatással volt a kereskedelemre. Abból, amit látunk, a hatása (a gazdaságra és a közlekedésre – a szerk.) a Brexitnek egyre kisebb és kisebb, de áprilisban újabb stresszhelyzet vár ránk, amikor Nagy-Britannia bevezeti a határellenőrzést” – mutatott rá a Hills által idézett hivatalnok.
Az írek új úton
A La Manche-csatornán átkelő üres teherautók kérdése nem csak azokat érinti, akik Franciaországba mennek, hanem a másik irányba, Írországba indulókat is.
Az Irish Farmers Journallal folytatott beszélgetésben az ír közúti fuvarozók egyesületének, az IRHA-nak az elnöke Eugene Drennan azt állította, hogy az Írországba visszatérő teherautók jelentős része üres. Ez Dover elkerüléséből adódik – a „Zöld sziget” fuvarozói nem állnak meg ugyanis Nagy-Britanniában árut felvenni a hazafelé vezető úton.
A Brexit óta az ír fuvarozók elkezdtek tömegesen hajózni közvetlenül Franciaországba és onnan vissza Nagy-Britannia elkerülésével.
Ez nagyobb zsúfoltsághoz vezetett az ír kikötőkben, de többletköltségeket is jelent – állítja Drennan.
Becslése szerint az üres visszatérés egyes fuvarozóknak akár 500 euróba is kerülhet.
És ezzel nincs vége az írek által viselt többletköltségeknek. Drennan a Franciaországba való közvetlen utak költségeit is kiemeli, amelyeket 500 euróra tesz mindkét irányba. Ezen felül rámutatott az ilyen utak hosszabb voltára a Nagy-Britannián keresztül vezető úthoz képest.
Az egyesület elnöke azonban megállapította, hogy a kereslet a teherautók iránt az Írország-EU útvonalon olyan nagy, hogy a fuvarozók a Nagy-Britannián keresztül való haladás helyett inkább hamar visszatérnek Írországba, akár még rakomány nélkül is.
Fotó: Port Boulogne Calais