A Girteka leválasztja kelet-európai üzletágának egy részét

Sok logisztikai céghez hasonlóan a Girtekát is számos komoly kihívás elé állította az ukrajnai orosz invázió.

A legnagyobb gondot a sofőrök jelentették: a vállalat tehergépjármű-vezetőinek jelentős része Ukrajnából és Fehéroroszországból származik.

A háború kezdete óta a fehérorosz sofőröknek problémái voltak a bankszámlájuk használatával. Ezen túlmenően sok ukrán kamionos súlyos stressznek volt kitéve, vagy úgy döntött, hogy otthagyja munkáját, hogy megvédje hazáját.

Ráadásul nem titok, hogy a Girteka Oroszországban végez fuvarozást , ami ma már erkölcsi és anyagi megfontolásokat is felvet.

Bár a szerdai nyilatkozat volt a Girteka első jelentős sajtóközleménye az orosz inváziót követően, a cég már a hónap elején világossá tette, hogy hozzájárul a humanitárius segélyakciókhoz.

A Girteka Logistics körülbelül két héttel ezelőtt közzétett LinkedIn-bejegyzésében kijelentette, hogy pénzügyi és pszichológiai segítséget nyújtott ukrán munkatársainak és családjaiknak. A logisztikai cég emellett ingyenesen felajánlotta logisztikai szolgáltatásait humanitárius szervezeteknek humanitárius segélyek szállítására. A humanitárius segélyek tárolására és szétválogatására szolgáló poznani helyiségeket is biztosított. Végül a cég ügyfeleivel együttműködve számos európai nemzetből segélyszállítmányt szállított az ukrán határig.

A Girteka Logistics szerdai közleményében azt is hangsúlyozta, hogy „elítéli a Kreml ukrajnai háborúját és a bárki ellen elkövetett erőszakot”. Ez az orosz VK közösségi média profilján március 11-én megjelent bejegyzés után következik, amely így szól:

„Igazolhatatlan az a fájdalom és szenvedés, amelyet a rezsim okoz az ártatlan ukrán lakosságnak.”

Ennek tükrében hogyan fog kinézni a cég orosz és fehéroroszországi tevékenysége?

A szerdai nyilatkozat néhány támpontot kínál ezzel kapcsolatban. Először is a Girteka megerősítette, hogy „szétválasztja kelet-európai tevékenységeit, és megváltoztatja szállítási tevékenységeinek földrajzi elhelyezkedését”. Ez a „független vállalkozás” a Girteka Logistics szerint „más ázsiai országok (Kína, Kazahsztán stb.) és Európa közötti áruszállításra kíván összpontosítani”.

A Girteka Logistics hozzátette, hogy felfüggesztette az oroszországi beruházásokat, és leállította a szankciók alatt álló cégek szolgáltatását.

Beszédes azonban, hogy a fentiek egyike sem állítja, hogy a Girteka Logistics leállította vagy leállítja az áruszállítást Oroszországban és Fehéroroszországban.

A cég hangsúlyozza, hogy a kiválás nem rontja meglévő üzletágának kilátásait, és hogy továbbra is az európai és skandináviai szolgáltatásokra összpontosít, amelyek 2021-ben a cég bevételének 80%-át adták.

„Most a kollégáink családjainak egészségére, biztonságára és jövedelmére összpontosítunk. Továbbá az agresszió első napja óta anyagi és egyéb segítséget nyújtunk kollégáinknak, akiket ez az agresszió érintett” – mondta Edvardas Liachovičius, a Girteka Holding vezérigazgatója.

A vállalat ismét hangsólyozta azon célját is, hogy Európa 10 legnagyobb logisztikai vállalata közé kerüljön.

Mindeközben, bár a Girteka Logistics spin-off bejelentése jelentős előrelépést jelent kelet-európai üzleti stratégiájában, úgy tűnik, hogy a járművezető-toborzás általános megközelítése nem megy át jelentős változáson.

Az elmúlt hónapban a vállalat orosz nyelvű, tehergépjármű-vezetőknek szánt VK közösségi oldala rendszeresen kínál állásokat az EU-országokban a kelet-európai régió harmadik országbeli sofőreinek, köztük az Oroszországból és Fehéroroszországból származóknak is.

A Girteka Logistics európai sofőrmunkáinak részletei orosz nyelven is elérhetők a hivatalos honlapján . Sőt, a cég nem csak járművezetőket keres; az orosz nyelven hirdetetett állások között teherszállító gépek festésének szakembereit is keresik Lengyelországban.

Természetesen a jelenlegi európai sofőrhiány közepette a harmadik országbeli teherautó-sofőrök toborzásával nem egyedül a Girteka Logistics foglalkozik. Amint arról a hét elején beszámoltunk,a Waberer’s például Ázsiából toboroz munkaerőt.