Az (EU) 2020/1057 irányelv konkrét szabályozást ír elő a járművezetők közúti szállítási ágazatba történő kiküldésére, az ezzel kapcsolatos adminisztratív követelményekre, valamint az ilyen járművezetők kiküldetésére vonatkozó ellenőrzési intézkedésekre.
Módosítja továbbá a 2006/22/EK irányelvet a közúti közlekedésre vonatkozó egyéb szociális jogszabályok végrehajtásával kapcsolatos különleges követelmények tekintetében.
Az EU-tagállamok határideje az (EU) 2020/1057 irányelv nemzeti jogba való átültetésére 2022. február 2 volt . A Bizottság 2022 márciusában jogsértési eljárást indított , és 2022 szeptemberében indokolással ellátott véleményeket küldött azoknak a tagállamoknak, amelyek határidőig nem értesítették a Bizottságot az átültetésről.
A kiküldött járművezetőkre vonatkozó uniós szabályozás előírja a fuvarozóknak, hogy a járművezetők kiküldetését az IMI Belső Piaci Információs Rendszerhez csatlakozó fuvarozóknak egy speciális felületen jelentsék be, és a sofőröknek legalább az egyes tagországokban érvényes minimálbért fizessék ki, amíg ott dolgoznak.
Tavaly, amikor az EB figyelmeztette az országokat a jogalkotási kérdésekre, a testület aggodalmának adott hangot adminisztratív kérdések miatt is. A Nemzetközi Közúti Szállítási Szövetség (IRU) szerint a legtöbb uniós ország, köztük Magyarország, a 2022 februári határidőre nem ültette át nemzeti jogába az uniós rendelkezéseket.
Az Európai Bizottság nyilatkozatát olvasva azonban úgy tűnik, hogy mostanrá már csak Hollandia és Portugália nem tette meg a szükséges lépéseket.
A Bizottság ezért pénzügyi szankciók kiszabását és az ügyek Bíróság elé utalását javasolta .
Az Európai Bizottság emlékezteti az országokat, hogy az (EU) 2020/1057 irányelv „létfontosságú a járművezetők méltányos díjazásának biztosításához, a szabályok megfelelő betartatásához, és egyértelmű jogi keretet biztosít az üzemeltetők számára üzleti tevékenységük folytatásához”.