Március végén informális megállapodást kötött az Európai Parlament és az Európai Unió hatóságai az új tehergépjárművek CO2-kibocsátásának és üzemanyag-fogyasztásának nyomon követéséről és jelentéstételéről.
A rendelettervezetet, amely ezeket a kérdéseket szabályozná, az EU nagyköveteinek jóváhagyásra bocsájtották. Ez a dokumentum egy olyan közösségi politika része, amely a CO2-kibocsátás csökkentését célozza meg, és ez lesz a következő lépés a „versenyképes, alacsony szén-dioxid kibocsátású gazdaság bevezetésére„, olvasható a hivatalos sajtóközleményben.
A Környezetvédelmi Ügynökség európai adatai szerint azt mutatják, hogy 2015-ben a közúti szállításokból származó üvegházhatású gáz-kibocsátás 19%-kal több mint 15 évvel korábban. Ez alapján a közúti szállítás közel 73 százalékban felelős a közlekedés összes üvegházhatást okozó gázkibocsátásáért. 18,8 % kibocsátásért a nehéz gépjárművek voltak a felelősek. Ezért az éghajlat-politikai keret céljainak elérése érdekében az EU 2030-ig 20% -kal kívánja csökkenteni a szállításokból származó üvegházhatású gáz-kibocsátást – így próbálják a károsanyag-kibocsátást visszanyomni a 2008-as szintre.
A CO2 kibocsátás-ellenőrzési rendszer nyilvánosan hozzáférhető lesz
Az új nyomonkövetési és jelentéstételi rendszer segítséget nyújt a CO2-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztási előírások meghatározásában és alkalmazásában. A rendelet az új teherautókra, buszokra és személyszállítókra fog vonatkozni. Az EU-ban nyilvántartásba vett tehergépjárművektől származó kibocsátások mérése és figyelemmel kísérése először történik szabványosított módon.
Ezért jön létre egy központi EU-nyilvántartás, amelyhez a hatóságok és a gyártók adatokat fognak szolgáltatni a CO2-kibocsátásokról és az üzemanyag-fogyasztásokról. Ezek az adatok nyilvánosak lesznek – az egyértelműség és a különböző járműmodellek könnyebb összehasonlítása érdekében. A személygépkocsikra és a furgonokra már hatályban vannak hasonló szabályok.
A rendelet az uniós nagykövetek általi jóváhagyását követően az Európai Parlament elé kerül, ahol szavazásra bocsátják majd. Az utolsó lépés az, hogy az Európai Tanács elfogadja ezt a dokumentumot.
Fotó: Pixabay