Elkészült az EU-n kívülről származó képzett munkavállalók németországi bevándorlását szabályozó törvény tervezete – véget ér a sofőrhiány Németországban?

A cikk olvasási ideje 6 perc

Elkészült az EU-n kívülről származó képzett munkavállalók németországi bevándorlását szabályozó törvény tervezete – véget ér a sofőrhiány Németországban?

Elkészült az Európai Unión kívülről származó, szakképzett munkavállalók németországi bevándorlását szabályozó törvény tervezete – írta kedden a Süddeutsche Zeitung című német lap.

A belügyminisztérium hétfőn befejezte az előkészítő munkálatokat, és megkezdte a tervezet tárcaközi egyeztetését. A kormány várhatóan még karácsony előtt, december 19-én elfogadja és a törvényhozás elé terjeszti a jogszabályjavaslatot – írta a müncheni lap.

Németországban első alkalommal vezetnek be törvényt az úgynevezett harmadik országokból – az EU-n kívülről – származó munkavállalók bevándorlásáról. A főszabály szerint bárki bevándorolhat, ha van munkaszerződése és elismert képzettsége. Eddig csak az úgynevezett hiányszakmákra vonatkozott a szabad bevándorlás, vagyis kizárólag azokon a területeken helyezkedhettek el korlátozás nélkül az uniós állampolgársággal nem rendelkező külföldiek, amelyeken súlyos munkaerőhiány van. Jelenleg 61 ilyen szakmát tartanak számon. Az új terv alapján ezt a korlátozást megszüntetik.

Nem lesz elsőbbség a német állampolgárok munkáltatásában

Megszüntetik a hazai munkavállalókat előnyben részesítő, úgynevezett elsőbbségi vizsgálatot is, vagyis nem kell majd egy állás betöltésénél megvizsgálni, hogy a külföldi jelentkezők helyett van-e alkalmas német munkavállaló. Azonban ezt az eljárást nem vezetik ki, hanem öt évre felfüggesztik, és a hazai munkavállalók védelmében addig is bármikor újra be lehet majd vezetni.

A legfőbb új elemek közé tartozik, hogy korlátozott időre akkor is kiadják a tartózkodási engedélyt, ha a munkavállalónak nincs szerződése vagy Németországban elismert képzettsége, hanem állást akar keresni vagy honosíttatni akarja a képzettségét tanúsító iratokat.

A menedékkérőknek is segítenek

A törvénytervezet ugyan nem a menekültügyi rendszerre vonatkozik, de tartalmaz könnyítéseket a menedékkérők két csoportjával kapcsolatban.

Az egyik a szakképzési rendszerben tanuló menedékkérőké, akikkel kapcsolatban egységesítik és a segítő szakmákra is kiterjesztik a tartományonként eltérően alkalmazott, úgynevezett három plusz kettő szabályt, miszerint a képzés három éve alatt, illetve a tanulmányok befejezése után további két évig nem lehet kitoloncolni egy menedékkérőt.

A másik csoport az elutasított, de dolgozó és a társadalomba jól beilleszkedett menedékkérőké, akik továbbra is az országban maradhatnak, ha legalább másfél éve heti legkevesebb 35 órás munkaidőt előíró állásban dolgoznak – írta a Süddeutsche Zeitung.

Az Angela Merkel kancellár vezette Kereszténydemokrata Unióval (CDU) és bajor testvérpártjával, a Horst Seehofer belügyminiszter vezette Keresztényszociális Unióval (CSU) kormányzó Német Szociáldemokrata Párt (SPD) már az ezredforduló óta sürgeti, hogy Németország ne csupán szemlélje, hanem a munkaerőpiaci szükségletek alapján egy törvény révén irányítsa az EU-n kívülről érkező bevándorlást.

Az ügy annak hatására került elő ismét, hogy már a 2015-ös menekülthullám előtt, 2012-től kezdve évről évre új történelmi csúcsra emelkedett a bevándorlás, Németország így az Egyesült Államok után a második számú bevándorlási célország lett a fejlett ipari államokat összefogó Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) tagországai közül. A 82,8 milliós országban nagyjából minden ötödik ember bevándorló vagy bevándorlócsaládból származik.

A sofőrhiány már évek óta égető probléma Németországban

A német teherautók egyötöde csak haszontalanul áll. „Egyszerűen nem tudunk több sofőrt szerezni” – ismeri el Sebastian Lechner a Szállítmányozók Szövetségének vezetőségi tagja a „Bayerischer Rundfunk-nak” adott interjújában.

A tehergépkocsi vezetők egyre növekvő hiánya és a növekvő igény az ágazat alkalmazottaira  komoly problémákat jelenthet Németországban, és ugyanúgy más európai országokban. Egyelőre ezek a tendenciák csak magasabb árakat eredményeznek – a Business Insider szerint a németországi áruszállítási árak rekordokat ért el.

És akkor mi lesz, ha a jelenlegi sofőrök nyugdíjba vonulnak?

150 ezer sofőrre lesz szükség.

A kapacitási mutató egyre csökken, viszont a szolgáltatások iránti kereslet növekszik, ugyanúgy mint az árak is. A szállítmányozási vállalatok hatalmasak lehetnének, ha nem találnának olyan nehezen alkalmazottakat. A fiatalok között a hajlandóság hiányozik, az idősek a következő években nyugdíjba vonulnak. A német szállítmányozási alkalmazottak kor szerinti eloszlása nagyon kedvezőtlen helyzetű.
Tavalyi évben az idősebb korosztályban tovább nőtt a foglalkoztatás, viszont a fiatal munkavállalók száma egyre csökken. A BAG jelentése szerint az 55 évesnél idősebb hivatásos tehergépkocsi sofőrök százalékos aránya 2016-os évre elérte a 27,8 százalékot, azaz 2,3 százalékkal több mint 2014-ben.
A német kormány által szolgáltatott adatok megerősítik a helyi szállítmányozási szakszervezetek aggályait. A német szállítmányozásban a személyzet hiányának problémája egyre csak emelkedni fog. Nincs elég fiatal tehergépkocsi vezető, az idősek viszont a következő években nyugdíjba vonulnak. A szakszervezeti előrejelzések szerint a következő 15 évben a tehergépkocsi sofőrök 2/3-a nyugdíjba vonul. Ha ez a helyzet nem változik, és az ipar nem tudja a fiatalokat a munkába vonzani, a következő évtizedben a járművezetők hiánya a jelenlegi 45 ezerről 150 ezerre fog emelkedni. – a német Wirtschaftswoche gazdasági hetilap becslése szerint.

Külföldi tehergépkocsi vezetők orvosolják majd a német sofőrhányt?

A német BAG szerint a külföldi állampolgárok aránya a német tehergépkocsi sofőrök körében évről évre egyre növekszik. A külföldi állampolgárságú tehergépkocsi sofőrök aránya Németországban 2013-ban mindössze 9,1% volt. Ezzel ellentétben 2015-ben csak az uniós tagállamok munkavállalói már 9,6 százalékot értek el. 2016 végén a német szállítmányozásban a külföldi sofőrök aránya rekordszámú 15,5 százalékot ért el akik főként az uniós tagállamok állampolgárai voltak, például Lengyelország, Románia, Csehország, Magyarország és Bulgária állampolgárai közül.
Németország azzal számol, hogy a közel-keleti menekültek feltöltik a sofőrhiány okozta réseket a szállítmányozási ágazatban. Most indult el a menekültek kamionosképző programja, amelynek keretében megszerzik a képesítést, sőt, munkát kapnak.

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek