Az európai képviselők váratlanul július elején visszaküldték a mobilitási csomaggal kapcsolatos három jelentést a Szállítmányozási Bizottsághoz (a TRAN-hoz). Az Európai Parlament képviselői nem értettek egyet a sem a kabotázs szabályainak új módosításaival, sem a sofőrök munkaidejére és a pihenőidejére vonatkozó módosító rendelkezésekkel. Az Európai Közúti Szállítási Szövetség (UETR), amely 200 ezer szállítmányozói vállalatot ölel fel az egész Európai Unióból, kihasználta ezt a lehetőséget és bemutatta a megoldási javaslatait a szállítmányozási ágazat számára – jelentette be a szervezethez tartozó spanyol szállítmányozási szövetség, a Fenadismer.
Az UETR javaslata elsősorban az európai szállítmányozási piacon folytatott tisztességtelen verseny elleni küzdelemre és a kis- és középvállalkozások támogatására irányul.
Szövetség javaslatai:
- több pontból álló követelményrendszer bevezetése, hogy ne fuvarozhasson akárki. A rendszerben legalább négy pontot kell teljesíteni ahhoz, hogy egy vállalkozás áruszállítással foglalkozhasson. Ez mind a könnyű, mind a nehéz szállításra vonatkozna.
- a kabotázs korlátozása 48 órára (nem pedig 7 napra, ahogy a TRAN Bizottság javasolta).
- tilos lenne a rendszeres heti pihenőidő töltése a kabinban, ha nem megfelelő a pihenőhely. A 45 órás pihenőidő kabinban töltése lehetséges lenne abban az esetben, ha a járművezető biztonságos parkolóban áll, ahol megfelelő kényelmi és higiéniai szolgáltatásokat tud igénybe venni.
- a sofőrnek négyhetente legalább egyszer haza kell térnie.
- az elektronikus CMR és intelligens digitális tachográf használta az ellenőrzés megkönnyítése és hatékonyság növelése érdekében.
- a kiküldetésre vonatkozó rendelkezések alkalmazása mind a nemzetközi szállításokra, mind a kabotázsra.
- az aktuális adminisztratív akadályok megszüntetése, és egy egységes eljárás kialakítása a sofőrök kiküldetésének ügyintézésére.
- a tagállamok számára lehetővé kell tenni, hogy tovább szabályozhassák az iparba való bejutással kapcsolatos előírásokat (mint, például a jármű életkora).
A szerkesztőség megjegyzése
Néhány UETR javaslat egybeesik a TRAN bizottság javaslataival, amelyeket július elején végül elutasítottak a képviselők – például a négyheti hazatérés vagy az elektronikus dokumentumok bevezetése. Annak ellenére, hogy az adminisztratív akadályok megszüntetése minden bizonnyal előnyös lenne az európai fuvarozók számára, a kabotázs időtartamának lerövidítése 7 napról 48 órára komoly korlátozás lenne.
Fotó: Pixabay