Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A hivatásos járművezetők hiánya, amitől egész Európa szenved, nem érinti a litván szállítmányozót. A cég már 13.000 járművezetőnek ad munkát. A Girteka Logistics képviselői szerint a 2021-re kitűzött célt, a 20.000 járművezetőt terv szerint valósítják meg.

4 éve Szmolenszkben, Oroszországban létrejött a szállítmányozó új telephelye. Egy évvel később a cég bejegyezte az első orosz rendszámú teherautóját. Most itt kezdett el dolgozni Anton Barabanscsikov, a Girteka 13.000. járművezetője. Ezzel csatlakozott a több, mint 2.000, az orosz telephelyen foglalkoztatott járművezetőhöz, ahol ezen felül még 150 adminisztrációs munkatárs is dolgozik.

– Nagy benyomást tett rám a cég teljesen új flottája. Úgy döntöttem, kipróbálom. Elmentem a Girteka személyzeti osztályára, beadtam a papírokat… és felvettek – mondta el Anton Barabanscsikov az ünnepélyes díj- és különdíjátadón Szmolenszkben.

Anton Barabanscsikov

Munka a Girteka Logistics-nél

A litván cég teherautó-vezetői kb. 60-70 euró mapidíjat keresnek az alapfizetést nem számolva. A Girtekánál a díj mértéke függ az útiránytól. Litvániában a járművezetők kb. 65 eurót kapnak, Lengyelországban 64-t ha egyedül mennek, és 68-at, ha ketten, igaz, Lengyelországban a járművezetők egyelőre csak 4-hetes rendszerben közlekedhetnek.

Jelenleg a cég járműparkja 6.700 teherautóból és 7.000 pótkocsiból áll. Az orosz telephelyen 1.500 jármű van, a lengyelen pedig 100-nál több. Komornikiban Poznań mellett 219 járművezető dolgozik.

A szmolenszki csapat

Honnan jönnek a járművezetők?

Amíg a legtöbb szállítmányozó az Európai Unióban munkaerőhiányra panaszkodik, a cég nyíltan dicsekszik azzal, hogy ez a probléma őket nem érinti. 2018. augusztusában hasonló ünnep volt a cégnél, a 10.000. járművezető alkalmazását ünnepelték. Nem teljes másfél év alatt a szállítmányozó újabb 3.000 járművezetőt alkalmazott, nem számolva az adminisztrációs munkatársakat.

– Teljesen más üzleti modellt használunk, mint a legnagyobb külföldi konkurenseink, mint a DSV, a DB Schenker, a DHL és a Kühne & Nagel. Saját járműparkba ruházunk be, és saját járművezetőkbe – mondja el Kristian Kaas Mortensen, kommunikációs vezető a Girtekánál.

A társaság képviselői azt állítják, hogy a járművezetői csapat növeléséhez nagy mértékben hozzájárulnak a már foglalkoztatott személyek ajánlásai. A céghez az ő ismerőseik és hozzátartozóik jelentkeznek. Minél több embert foglalkoztat a cég, annál több jelentkező van a munkára. Ezen felül a Girteka megengedheti magának, hogy kevésbé tapasztalt járművezetőket vegyen fel, akiket a többi járművezető tanít be, például akkor, amikor ketten mennek egy útra.

Fotók: Girteka Logistics

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába