Különböző szektorok munkaadói szövetséget kötöttek a sofőrhiány elleni harchoz. El akarják kerülni az ellátási válságot, és cselekvésre sarkallni a kormányt.
A közúti áruszállítás Németországban folyamatosan küzd a képzett járművezetők hiányával. Ennek eredményeként világosan látszanak a szűk keresztmetszetek a logisztikai szektorban, amelyek fenyegetik az ellátási biztonságot, és ezzel negatív hatásuk lehet az általános gazdasági fejlődésre.
A lényeg az, hogy tizennégy vállalkozói szervezet különböző ágazatokból úgy döntött, közös lépéseket tesznek, hogy megoldják a szakemberhiány problémáját, amely, mint ismert, kulcsfontosságú a gazdaság szinten minden ága számára. A szervezetek szövetséget hoztak létre, és ennek keretein belül egy 5 pontos kiindulási tervet, amely a tevékenységek kulcsfontosságú területeire terjed ki (a csoport szeretné ezeket mihamarabb konkretizálni és bevezetni). A szervezetek felszólítják a politika, az üzleti élet résztvevőit és a társadalmat közös cselekvésre. A kezdeményezésben állítólag valamennyi érintett minisztérium részt vesz.
A terv már átadásra került Andreas Scheuer közlekedési miniszter számára.
A terv az alábbi területeken kíván lépni:
– a járművezetői hivatás jobb elismerése és vonzerejének növekedése,
– a képzés és minősítés javítása,
– imidzs-kampány,
– az infrastruktúra javítása,
– komplex digitalizálási stratégia.
Nincs járművezető Németországban
A német Szövetségi Gépjárműves Teherszállítási Hivatal szerint kb. egymillió képzett teherautó-vezető van, aki 45 éves, vagy több. A német kamionosok átlagosan 60 évesen mennek nyugdíjba. Ezért minden évben 67.000 járművezető hagyja el a pályát a kora miatt. Sajnos új munkavállalók nem érkeznek ebben a tempóban. Tavaly az ágazatot 27.000 új munkavállaló erősítette. Ez azt jelenti, hogy évről évre az üresedések száma a német ágazatban elérheti akár a 40.000-t is.
Több elismerés és a járművezetői szakma vonzerejének növekedése
A szövetség tagjai szerint a járművezetői szakmának vonzóbbá kell válnia. Itt felhívják a figyelmet, a megbecsülésre, amelyet a kamionosok megérdemelnek, és a jobb bánásmódra a rámpáknál fel- és lerakodáskor. Ezen felül, a tisztességes javadalmazáson, a kényelmes és biztonságos munkakörülményeken kívül biztosítani kell a járművezetőknek a szakmai élet és a magánélet összeegyeztethetőségét.
A képzés és minősítés javítása
A terv ezen pontja többek között azt célozza meg, hogy könnyebb legyen az engedélyek ellenőrzése tehergépjárművekre az Európai Unión kívüli személyek számára. Ezen kívül, a szövetség szerint nagyobb hangsúlyt kell helyezni a jogosítványok finanszírozására akik képzési utalvánnyal lépnek be a munkaerőpiacra, és az adókedvezményekre.
Imidzs-kampány
A német munkaadók szervezetének véleménye szerint a járművezetők imidzsének javításához és a fiatalok kedvének meghozásához ehhez a hivatáshoz elengedhetetlen egy széles körű kampány a kormány támogatásával. Tényleges jelentősége a haladó digitalizálásnak és automatizálásnak lesz, amelyek módosítják az elvárásokat a leendő munkavállalókkal szemben, és hatalmas lehetőségeket kínálnak, és emelik is a szakma vonzerejét.
Az infrastruktúra javítása
A német infrastruktúra állapota jelentős mértékben hozzájárult a járművezetői hivatás vonzerejének csökkenéséhez. Az utak, a parkolók és a digitális infrastruktúra állapota sürgős optimálásért kiált. Az utak állapotát, a forgalom folytonosságát és mindenek előtt az útépítési munkák kezelését sürgősen javítani kell. Ezen felül feltétlenül biztosítani kell a megfelelő mennyiségű parkolóhelyet, amelyek elengedhetetlenek a közúti biztonság és az ellátási láncok megfelelő működése szempontjából.
Komplex digitalizálás
A szállítmányozási és logisztikai szektorban a folyamatokat „össze kell kapcsolni”, méghozzá intelligens és hatékonyabb módon. Ennek a feltétele a digitális infrastruktúra egész országra kiterjedő fejlesztése, amely lehetővé teszi a gazdaság számára többek között a dinamikusabb információ- és ellenőrző rendszerek felhasználását. Ezen felül könnyíteni kell az ipari „know how” és a specialisztikus tudás közötti együttműködést a logisztika területén valamennyi érdekelt fél támogatásával. A komplex digitalizálás csökkentheti a bürokratikus akadályokat és felgyorsíthatja a hivatali ellenőrzéseket. A szövetség szerint az intelligens tachográf, ugyanúgy, mint az elektronikus fuvarlevél (e-CMR) a lehető leghamarabb kötelező kell, hogy legyen egész Európában.
Fotó: Pixabay