17 német vállalkozókat tömörítő szervezet, köztük a szállítmányozási ágazatból is többen, azt kérvényezik, hogy emeljék fel Németországban a teherautók maximális engedélyezett össztömegét 44 tonnára. A beadvány neve: a Szállítmányozás Tehermentesítési Kezdeményezése.
Több éves vita után a német utakon engedélyezték az ún. monster-truckok, azaz a 25 méternél hosszabb teherautók (németül Lang-LKW) közlekedését. Azonban, amint azt a német vállalkozókat tömörítő szervezetek kiemelik, a maximális engedélyezett össztömeg emelése a teherautók esetében még a meghosszabbított járművek esetében is tabu téma maradt.
A Szállítmányozás Tehermentesítési Kezdeményezése
17 szervezet különböző ágazatokból (szállítmányozás, építőipar, gyártás, nyersanyag, földművelés és vegyipar) közös kezdeményezés keretében lobbizik a maximális engedélyezett össztömeg 44 tonnára való emeléséért. Jelenleg Németországban az ekkora engedélyezett tömeg csak a kombinált szállítmányozásban van engedélyezve. A vállalkozók szerint ez a teherautók útjainak számát évente milliókkal csökkenthetné.
Megoldás a szűk keresztmetszetekre a logisztikában
A kezdeményezés mögött nem csak a megtakarítási vágy áll, hanem sokkal inkább a küzdelem a szűk keresztmetszetekkel a logisztikában, amelyet a munkaerőhiány és a növekvő szállítási igény okoz a szállítmányozási ágazatban. A kezdeményezés létrehozói közös álláspontjukban azt állítják, hogy a közúti áruszállítás 2010 és 2030 között 39%-kal nő meg. Valójában már most nem képes a szállítmányozási ágazat kielégíteni a piaci igényeket az égető munkaerőhiány miatt. A dolgozók hiánya pedig egyre érzékenyebben fog jelentkezni.
A szervezetek más országok példáira hivatkoznak, például Belgiumra, Luxemburgra, Franciaországra, Csehországra, ahol az engedélyezett maximális össztömeg 40 tonnáról akár 50 tonnára – Hollandiában, és Dániában 54 tonnára – került növelésre. A szervezetek felhívják a figyelmet a német cégek kisebb versenyképességére a szomszédos országokkal szemben, ahol az engedélyezett maximális össztömeg felső határa magasabb.
Az intermodális szállítmányozási operátorok ellenállása
Az Intermodális Szállítmányozási Társaságok Nemzetközi Szövetsége (UIRR) éles szembenállást fejez ki az ilyen megoldással kapcsolatban. A 44 tonnás teherautók ugyanis engedélyezve vannak Németországban az intermodális szállítmányozásban. A szervezet tagjai attól tartanak, hogy a változásokkal elvesztik a fuvarok egy részét, amelyekkel jelenleg dolgoznak.
Fotó: Wikipedia/Wusel007 CC BY-SA 3.0