Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A közúti fuvarozás díjai Európában növekedni fognak 2021-ben – ezzel számolnak a Transport Intelligence és az Upply elemzői. Az áremeléseket a gazdaság visszapattanása, az üzemanyagárak emelkedése és a járművezetők hiánya fogja hajtani.

A közúti fuvarozás díjainak elemzésében (Road Freight Rate Development Benchmark), a TI és az Upply elemzői azt jósolják, hogy 2021. végére Európában az átlagos díj 1087 és 1155 euró között lehet. Ez 2,5, illetve 9%-os növekedést jelentene éves összehasonlításban. Kilométerre átszámítva a díjak 1,6 és 1,7 euró között mozoghatnak.

A jelentésben felhasznált díjmutató kb. 250 millió ár és díj felhasználásával került megbecsülésre Európában

A TI és az Upply előrejelzése jó jel az európai fuvarozóknak a nehéz 2020-as év után, amikor az átlagos fuvardíjak csökkenését kellett elkönyvelni.

Egész 2020-ra vetítve az átlagos díj Európában 1060 euró szintjén mozgott, ami 1,6%-os visszaesést jelentett éves összehasonlításban. A tavalyi átlagos díj 1,55 eurót tett ki kilométerenként. A TI és az Upply elemzői kiemelik, hogy az index történetében ez az első eset, amikor az éves díjak alacsonyabbak az előzőekhez képest. 2019-ben a növekedés 1,5% volt, egy évvel korábban pedig 4,4%.

Az átlagos díjak esése 2020-ban mindenekelőtt az alacsony keresletből adódott. Ezt a gazdaság lelassulása okozta a COVID-19 járvány következtében, valamint a bevezetett korlátozások (gyakran kétszer is egy év alatt) a különböző országokban, és különösen tavasszal az alacsonyabb fogyasztás. A TI nemsokkal ezelőtti becslései a nemzetközi fuvarozási piac értékének csökkenéséről beszéltek akár 7,9% értékben éves összehasonlításban.

Az egyik tényező, amely hozzájárulhat a díjak emelkedéséhez idén a COVID-19-vakcina. Mindenek előtt reményt ad arra, hogy megszabadulnak a gazdaság újabb szektorai, különösen a stacionárius kiskereskedelem, és a vendéglátási ágazat. A megnövekedő gazdasági aktivitás pedig mindig előnyös a közúti fuvarozási ágazat számára. Az ébredő gazdaságnak hatással kell lennie a díjak szintjére.

A Brexit esetében kisebb áruvolumennel kell számolni az EU és Nagy-Britannia között az összes korlát és adminisztrációs probléma miatt. Azonban ezek a többletköltségek is csak növelik az árakat ezen az útvonalon. Érdemes kiemelni, hogy a Brexit-előtti őrület következtében 2020. novemberében és decemberében a díjak a Nagy-Britanniába vezető utakon az előző év IV. negyedévében magasabbak voltak (éves összehasonlításban). Ez fordított tendencia volt a többi európai útvonalhoz képest, ahol a díjak 2020. során csökkenő tendenciát mutattak.

A következő kérdés, amely nyomást fog gyakorolni az árakra, az a járművezetők hiánya Európában. 2020-ban egy pillanatra meg lehetett feledkezni erről a fájdalmas kérdésről, mivel az alacsonyabb kereslet a fuvarok iránt a járművezetők iránti keresletet is csökkentette. Ha azonban a gazdaság visszapattanásával számolunk, és a fuvarozási szektor nagyobb aktivitásával idén, akkor a járművezetők hiánya megerősödve térhet vissza. Ez pedig nyomást fog gyakorolni mind a javadalmazásra, mind pedig, következményként a fuvardíjakra.

A TI és az Upply jelentése az üzemanyagok árának kérdését is felveti, amelyek az utóbbi időben nagyon alacsony szinten voltak. Emiatt az elemzők 2021-ben emelkedéssel számolnak. De már most is megfigyelhetjük a kőolaj árának emelkedő tendenciáját. Év elejétől február 4-ig egy hordó olaj ára több, mint 16%-ot emelkedett. Ha ez a trend tartja magát, természetes módon jelentkezni fog ez is a fuvardíjak emelkedésében.

És ha még kevés lenne ez a sok emelkedési tényező, nem szabad megfeledkezni a Mobilitási Csomag már közelgő bevezetéséről sem. Főleg az olcsóbb fuvarozókra fog csapást mérni Kelet-Közép-Európában, és minden bizonnyal hozzájárul az árak emelkedéséhez az európai útvonalakon.

Fotó: Trans.INFO

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába