Az ünnepek alatt futótűzként terjedtek az interneten azok a képek, amiken Waberer’s kamionok láthatók egy rét közepén parkolni. A képek több helyen is megjelentek változatosnál változatosabb magyarázatokkal együtt. A fuvarozási szektorban uralkodó feszültséget jól jellemzi, hogy a képekkel kapcsolatos magyarázatokban a kabotázstól kezdve a nyugat-európai cégek tönkretételén keresztül az illegális területhasználatig szinte minden felmerült. Lássuk a legfontosabb vádakat a Waberer’s magyarázatával.
1. A Waberer’s kamionjait bújtatni kellett
A tehergépjárművek a holland KLG Europe birtokában lévő területen álltak Eerselben. Amint azt egy légi felvételen is látni lehet, a sárga-kék kamionoszlopok autópálya felőli szélén nem napocskás kamionok állnak, hanem hasonlóan kék színű KLG pótkocsik. Ennek hatására vádolták többen a Waberer’s azzal, hogy álcázni próbálták a parkolást, tudván, hogy illegális, amit művelnek.
A Waberer’s a kamionok parkolására használt opglabbeeki területet a JET Transporten vállalattól bérli Belgiumban, Hollandiában az eerseli területet pedig a KLG Europe-pal kötött megállapodás keretében veszi igénybe.
Partnereink minden szükséges engedély birtokában adták a területet kamionjaink számára, amelyek mindkét kifogásolt esetben mezőgazdasági tevékenység / művelés alól kivont területen állnak. – tájékoztatta a Trans.info-t a Waberers.
2. A Waberer’s kabotázs tevékenységet folytat
A holland Bigtruck oldal finoman ugyan, de kabotázzsal vádolja a Waberer’s céget, mikor ezt írja:
A sofőrök a karácsonyt és a szilvesztert ünneplik otthon, miközben a teherautók ott maradnak, ahol a munka, vagyis Nyugat-Európában. Ez nagyon jól példázza, milyen hihetetlenül furcsa ez az egész. Természetesen nincs semmi rossz abban, ha egy magyar (fuvaros – a szerk) extra kört tesz Európában, miután Magyarországon megrakodott. A kabotázs jogszabályok lehetővé teszik ilyen esetben, hogy mondjuk Spanyolországból Németországba menjen, és ez fantasztikus. Mégis ezért döntött úgy Európa, hogy a fuvarozók hét napon belül maximum három utazást tehetnek egy európai országban.
A Waberer’s kikéri magának a vádaskodást.
A Waberer’s International Nyrt. működésének nem része kabotázs, ezért visszautasítjuk az ezekkel kapcsolatos utalásokat.
Vállalatunk Magyarországot és a közép-kelet európai országokat köti össze Nyugat-Európával. A Waberer’s betartja a tisztességes versennyel kapcsolatos európai normákat, belső szabályzatunk pedig e téren sok esetben a helyi előírásoknak sokkal szigorúbb követelményeket fogalmaz meg.
Éppen ezért visszautasítjuk azokat a sejtéseket, miszerint a Waberer’s olyan tevékenységet végez a nyugat-európai országokban, amellyel a helyi fuvarozó / szállítmányozó vállalatok érdekeit sérti.
3. A sofőrök hónapokig nem mehetnek haza a családjukhoz
A holland kamionos portál cikke ezután nyúl az utóbbi hetek-hónapok legmegosztóbb témájához: a szociális dömpinghez.
Példánkban az eredetileg Magyarországon megrakodott magyar kamion Spanyolországból jött Németországba. Azt feltételeznénk, hogy ebben az esetben Németországban keres rakományt, amit Magyarországra visz el. Végül is ott él a sofőr, a hétvégét feleségével és gyermekeivel ünnepli. Ez lenne legalábbis az elvárt gyakorlat a közúti fuvarozásban. A helyzet azonban az, hogy az olyan társaságok, mint a Waberer’s, megengedik maguknak, hogy az olcsó sofőrjeikkel végigvezettesség Európát hónapokon keresztül úgy, hogy hétvégére sem mennek haza. A kamionjaik a legtöbb esetben soha nem jártak Magyarországon. Mind a vontatók, mind a félpótkocsik egyszerűen magyarországi rendszámot kapnak abban az országban, ahol azokat gyártják.
A Waberer’s tagadja, hogy akármikor megsértenék a járművezetők pihenőidejére vonatkozó szabályozásokat, főleg hogy ilyen mérhetetlenül:
Kamionjaink már az ünnepek előtt Nyugat-Európában teljesítettek fuvarokat, hogy biztosítsák a termékellátást, de visszaáru forgalmat karácsony előtt már nem vettek fel. A kamionjaink az ünnepek idején bérelt helyszíneken állomásoztak Opglabeekben és Eerselben, amellyel biztosítottuk, hogy munkatársaink együtt tölthessék az ünnepeket a családjaikkal, és amellyel egyúttal elkerültük az üres futás okozta környezeti terhelést.
A szerkesztő megjegyzése
A tény, hogy ezek a képek futótűzként terjedtek az interneten sokat elárulnak arról a feszült helyzetről, ami az áruszállítói szakmát jellemzi az utóbbi időben. Azt gondolhatnánk, a kabotázzsal kapcsolatos jogi kérdések nem érdeklik magukat a járművezetőket, vagy hogy aki maga is mindennap vezet, átlátja a szociális dömping propagandája mögötti megbúvó valódi okot: a magasabb profitot. A nyugat-európában uralkodó sofőrhiány mellett komolytalan lenne, ha egy német vagy holland hivatásos járművezető azt állítaná, hogy kitúrják a helyéről a magyar sofőrök.
Fotó: Rinus Rynart/ Facebook