Szerb megoldás a sofőrhiányra: 18 éveseket a teherautó volánja mögé!

A cikk olvasási ideje 2 perc

Szerb megoldás a sofőrhiányra: 18 éveseket a teherautó volánja mögé!

A koronavírus hatásai miatt csökkent ugyan a sofőrhiány Szerbiában, de még mindig nincs elég járművezető az országban. A szerb fuvaros szervezetek arra kérik a kormányt, hogy csökkense a teherautó-vezetéshez szükséges korhatárt.

A szerb gazdaság lassan talpra áll, és a sofőrök iránti igény ismét növekszik, és a közúti forgalom „Srbijatransport” és „Panontrasport” üzleti szövetségének képviselői úgy vélik, hogy ezt a kérdést szisztematikusan meg kell oldani – a közlekedésbiztonsági törvény módosításával – olvasható az Euronews Srbija oldalain. A Tomislav Momirović miniszterhez intézett levelében a két egyesület a szerbiai Auto-Moto Egyesülettel együtt a járművezetők életkorának csökkentését kérte az európai előírásoknak megfelelően.

Felhívják rá a figyelmet, hogy az EU-irányelvnek megfelelően Európában megengedett, hogy ha a járművezetők rendelkeznek CPC-képesítéssel, akkor 18 évesen már C és D kategóriájú járművek (utasok nélkül) és 20 évesen D kategóriás járműveket  utasokkal, belföldön.

„Évente körülbelül 1000 C-kategóriás jogosítvánnyal rendelkező 18 éves diák hagyja el a középiskolákat, és évente legalább 2000 hivatásos sofőrre lenne még szüksége a szakmának” – nyilatkozta Goran Aleksic, a Srbijatransport igazgatója az Euronews Szerbiának.

Megjegyzi, hogy a probléma évről évre növekszik, mert a sofőrök átlagéletkora jelenleg 54 év körül van, és rámutat, hogy sok nyugdíjas ül kamion vagy busz volánja mögött.

„A személyzetet jelentősen meg kell fiatalítani, a nyugdíjasokat le kell váltani, és be kell tölteni a hiányzó állásokat, amiből most körülbelül 10 000 van, mint a koronavírus járvány előtt volt, és valószínűleg ősztől még több lesz” – figyelmeztet Aleksić.

Arra a kérdésre, hogy a járművezetők életkorának csökkentésére vonatkozó döntés hogyan befolyásolja a közlekedés biztonságát, és hogy a fiatalok 18 éves korukban készek-e buszt vezetni, 21 évesen pedig teherautót, Damir Okanović, a Közlekedésbiztonsági Bizottság tagja azt válaszolta, hogy a jelentkezők szigorú feltételek szerinti kiválasztásával, és kimagasló minőségű oktatással lehet ellensúlyozni a fiatal korból fakadó hátrányokat.

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek