Torokszorító állapotok a német logisztikában. Egy újabb iparág panaszkodik a valóságot semmibe vevő szabályokra

A cikk olvasási ideje 4 perc

Torokszorító állapotok a német logisztikában.  Egy újabb iparág panaszkodik a valóságot semmibe vevő szabályokra

A német FMCG, a napi fogyasztási cikkek kritikus helyzete – ahol a szállítások csak hosszú késedelmekkel teljesülnek -, már régóta téma. Márciusban egy, az építőanyag-iparban működő szakszervezet közzétette az álláspontját, amelyben bírálja a szállítmányozás torokszorító helyzetét, ami ezzel fékezi a német gazdaság növekedését. A BBS, a német építőipar szövetsége, nemrég bemutatott egy dokumentumot „A logisztikai szektor a torokszorító állapotáról”.

Kihívások és megoldási lehetőségek

A szállítással kapcsolatos problémáik – amint azt a BBS állásfoglalásában is olvashatjuk – nemcsak német építőknek vannak. A gazdaság más ágazatai is szenvednek tőle. A torokszorító helyzetben lévő vállalkozások 2017 eleje óta csak panaszkodtak. Ennek egyik fő oka a BBS szerint a személyzet hiánya a szállítmányozási ágazatban. A szakszervezet adatai szerint Németországban mintegy 40 ezer tehergépjármű vezető hiányzik, és a demográfiai változások csak mélyítik ezt a hiányt.

A fiatalok szakma iránti érdeklődése hiányának a fő okai a BBS szerint elsősorban a képesítések megszerzésének magas költségei, sok adminisztráció, és a teherautó vezetők rossz hírnevének látszata. A kötelező katonai szolgálat eltörlése is hozzájárult a szállítmányozási ágazat jelenlegi helyzetéhez. A Bundeswehr (Német haderő) korábban 15 ezer új tehergépkocsi vezetők tanított ki évente.

A tehergépkocsi vezető kulcsfontosságú az egész gazdaság számára”

Amint a BBS álláspontjában hangsúlyozza, a karriertanácsadásnak ajánlani kellene a tehergépjárművezető szakmát, amely „az egész gazdaság számára létfontosságú”. Ehhez segítségre van szüksége, például egy szociális kampányra. Ezenkívül az szakszervezet úgy látja, hogy csökkenteni kell a vezetési jogosultságok eléréséhez szükséges minimális életkort – 21 életkorról 18 évre.  Ebben az esetben sokkal vonzóbbá válna a járművezető oktatás, mert hamarabb kapna szakmát a fiatal, hamarabb tudne elkezdeni pénzt keresni.

A BBS arra is javaslatot tett, hogy más nyelveken, vagy legalább „egyszerű német” nyelven szervezzék meg a vizsgákat, valamint megkönnyítse, hogy a gépjárművezetők Európai Unión kívüli felvételét. A szakszervezet által javasolt másik megoldás a „felgyorsított képesítés” a munkanélküliek számára.

Több németországi parkolóhely kell!

A németországi szállítmányozási ipar másik nagy problémája a megfelelő parkolói infrastruktúra hiánya és a nem megfelelően kezelt közutak állapota. Ez igen negatív hatást gyakorol a járművezetők komfortérzetére, és megnehezíti számukra a vezetési és pihenőidőre vonatkozó előírások betartását, valamint a meghatározott időben történő szállításokat. A BBS becslése szerint Németországban 14 ezer parkolóhely hiányzik és 2030-ra ez a szám megduplázódik (a VEDA a magánparkolók fenntartó szervezete azonban már most 31 ezer hiányzó objektumról beszél). Ezért a szakszervezet az autópályák autóparkolókkal történő kiterjesztését javasolja, pénzügyi ösztönzőket a kereskedelmi és ipari szektorban működő vállalatok számára, akik teherautóknak parkolókat alakítanak ki.

A kabinban töltött éjszakázás tilalma

A BBS álláspontjában kritizálja a 2017 májusában bevezetett heti rendszeres pihenőidő kabinokban töltésének tilalmát is:

Ez a rendelkezés, amely az uniós jogon alapul, annak jószándéka ellenére, egyszerűen nem felel meg a valóságnak, elsősorban a megfelelő szállás infrastruktúra hiánya miatt „- olvashatjuk a dokumentumban.

Ezért a szakszervezet azt javasolja, hogy a járművezetők a 45 órás pihenőidejüket a kabinban töltésére adjanak engedélyt, feltéve hogy az megfelelően fel van szerelve. Ezenkívül figyelembe kell venni azt a tényt is, hogy sok járművezető, a rakomány és a járműben töltött étkezések, valamint a biztonsága miatt, inkább a kabinban tölti a pihenőidőket.

Német szabályozások a kabotázzsal kapcsolatban

A BBS a kabotázsra vonatkozó szabályok enyhítését is szeretné. A szakszervezet szerint ez megoldhatja a szállítmányozásban tapasztalható elégtelenségek  problémáját.

 

Fotó: Pixabay

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek