Románia évek óta készül egy olyan modell bevezetésére, amely az Európai Unióban már szabványnak számít. Az időalapú díj, azaz a matrica helyett, a fuvarozók a ténylegesen megtett kilométerekért fognak fizetni.
Tervezett útdíjak Romániában
Az alábbiakban bemutatjuk a teherautók súly és kibocsátási osztály szerinti tervezett útdíjait:
| Maximális bruttó járműtömeg | EURO 6 kibocsátási osztály (román lej/km) | EURO 5 és 6 kibocsátási osztályok (román lej/km) | EURO 3–0 kibocsátási osztályok (román lej/km) |
| > 7,5 t és < 12 t | 0.0908 | 0.1044 | 0.1180 |
| > 3,5 t és ≤ 7,5 t | 0.0535 | 0.0615 | 0.0695 |
| ≥ 12 t | 0.1523 | 0.1752 | 0.1980 |
Új TollRo rendszer csak 2026 júliusától
Az elektronikus TollRo útdíj rendszernek 2026. január 1-jén kellett volna indulnia, de a román kormány a bevezetést 2026. július 1-re halasztotta. A halasztás oka a központi IT-rendszer közbeszerzési eljárásának elhúzódása volt. A szerződést a rendszer megvalósítására – amely magában foglalja az elszámolásokat, az adatfeldolgozást és az ellenőrzéseket – csak 2025 márciusában ítélték oda.
A rendszer minden 3,5 tonna megengedett össztömeggel bíró járműre kiterjed majd, és az autópályákon, gyorsforgalmi utakon, európai útvonalakon és egyéb kulcsfontosságú útvonalakon fog működni városokon kívül.
A TollRo a meglévő matricát váltja fel, és bevezeti a “fizess azért, amit vezetsz” elvet.
Mit jelent ez a fuvarozók számára?
A számítások azt mutatják, hogy egy évi 100 000 km-es futásteljesítménnyel fizetős utakon egy 12 tonna feletti EURO 6-os teherautó tulajdonosa mintegy 1575 euróval fizet majd többet, mint a jelenlegi 1425 eurós matrica esetén.
Csak a román regisztrációval rendelkező, de főként Románián kívül működő cégek részesülhetnek előnyben a változás miatt – esetükben az éves futásteljesítmény a helyi utakon túl kicsi ahhoz, hogy a kilométerenkénti költség meghaladja a jelenlegi éves díjat.
A “szennyező fizet” elv felé
A TollRo bevezetése az EU környezetvédelmi politikájának része. Románia a “szennyező fizet” elv teljes megvalósítása felé halad, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy a jármű kibocsátási osztálya még nagyobb hatással lesz az utazás végső költségére.
A szakértők rámutatnak, hogy a jelenleg bejelentett díjak viszonylag alacsonyak. Azonban ez az első lépcsőfok lehet, amely után Románia fokozatosan igazítja a díjakat Bulgáriában vagy Magyarországon alkalmazható szintekhez.
Magasabb matricadíjak és szigorúbb bírságok
Emlékezzünk vissza, hogy 2025 szeptemberétől az időalapú matricát használó fuvarozók többet fognak fizetni. A négy vagy több tengellyel rendelkező járművek éves díja 1210 euróról 1425 euróra emelkedett. A 7,5 és 12 tonna közötti teherautók esetében, az összeg 560 euróról 670 euróra emelkedett.
Ezzel egyidejűleg a kormány szigorította a bírságolási rendszert. Az érvényes matrica nélküli legalacsonyabb bírság az éves ár kétszerese, a maximális pedig négyszerese, ami azt jelenti, hogy a sofőrök akár 5600 eurót is fizethetnek.
Olvasta már?
Az EU is rájött, hogy túl messzire ment az Euro 7 szabályokkal
Bekeményít az EU: több és szigorúbb közúti ellenőrzést forszíroznak
Automatikus pénzvisszatérítés jár az olasz autópálya-zavarok után
Útdíjreform Németországban: jön a „TollNow” alkalmazás
További korlátozások a szlovén útdíjrendszerben
