„Scania“ Europos rinkos klientams pristatė 13 litrų 540 AG galios variklį, kuris generuoja 2700 Nm sukimo momentą. Tai įrenginys su eilės struktūra. Naujausiasis variklis sulaukė didelio pramonės atstovų susidomėjimo.
Naujojo variklio galia pasiekiama naudojant turbokompresorių be kintamos mentės geometrijos, remiantis rutuliniais guoliais. Be to, nenaudojant išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos, pavyko atitikti „Euro 6“ standartą.
Galios charakteristikoje kalbama apie 540 AG, pasiekiamas esant 1800 aps./min., taip pat apie 2700 Nm sukimo momentą, esant 1000–1300 aps./min. Kaip atrodo palyginimas su galingiausiu dabartinio pasiūlymo varikliu, o taip pat su silpniausiu, 520 arklio galių V8?
– Variklis 540: 13 litrų, R6 sistema, 540 AG esant 1800 aps./min., 2700 Nm tarp 1000 ir 1300 aps./min.
– Variklis 500: 13 litrų, R6 sistema, 500 AG esant 1800 aps./min., 2550 Nm tarp 925 ir 1340 aps./min.
Variklis 520: 16 litrų, V8 sistema, 520 AG esant 1900 aps./min., 2700 Nm tarp 1000 ir 1300 aps./min.
540 arklio galių varianto našumas bus patrauklesnis nei silpniausio V8 atveju. Čia turime vienodą sukimo momento diapazoną, esant didesnei ir anksčiau pasiektai maksimaliai galiai. Eilės vienetas taip pat bus lengvesnis, pigesnis ir tikriausiai ekonomiškesnis.
R540 ir S540 tikriausiai padarys didelę karjerą Skandinavijoje ir kitose šalyse, leidžiančiose naudoti 25 metrų junginius. Nors, žinoma, daugelis vartotojų vis tiek norės turėti V8. Galų gale, šį vienetą supa savotiška legenda ir prestižas, o tuo pačiu metu jis tiesiog puikiai skamba.
Scania nuotr.