Straipsnis išverstas mašininiu būdu
Prancūzijos reglamentas buvo paskelbtas šių metų vasario 13 d. ir įsigaliojo kitą dieną. Jis panaikino ir pakeitė 2007 m. gegužės 9 d. reglamentą, reglamentuojantį su kelių transporto veikla susijusias socialines taisykles.
Reglamentu į Prancūzijos teisę taip pat perkeliamas naujas pažeidimų tarifas, atitinkantis ES reglamentus. Be kita ko, nustatomas naujas pažeidimas, susijęs su sienos kirtimo vietų registravimu. Be to, pakeistos nuostatos, susijusios su tam tikrais pažeidimais, kurie jau buvo įtraukti į tarifą, pavyzdžiui, nuostatos, susijusios su vairuotojų darbo organizavimu.
Jei pažeidimas nustatomas atliekant patikrinimus keliuose arba įmonės patalpose, kontrolės pareigūnai tiria galimą bendrą kitų transporto grandinėje dalyvaujančių šalių atsakomybę.
Dėl šios klasifikavimo sistemos (pažeidimų – red. pastaba). atliekant patikrinimus kelyje arba įmonės patalpose galima orientuotis į konkrečias įmones. Įmonės, priskirtos „didelės rizikos“ kategorijai, tikrinamos nuodugniau ir dažniau. Pagal šią sistemą gauti duomenys yra prieinami visoms kompetentingoms kontrolės institucijoms patikrinimo metu, taip pat ir kelyje. Kitų valstybių narių kompetentingos institucijos taip pat turi prieigą prie jų per sąveikų elektroninį registrą,“ – rašoma reglamente.
Pagal teisės aktą patikrinimai kelyje ir įmonės patalpose turi būti organizuojami taip, kad patikrintų darbo dienų skaičius atitiktų ne mažiau kaip 3 proc. transporto priemonių, kurioms taikomi reglamentai (EB) Nr. 561/2006 ir (ES) Nr. 165/2014, vairuotojų darbo dienų skaičiaus.
Be to, ne mažiau kaip 30 proc. patikrinimų per darbo dieną turi būti atliekama tikrinant kelyje, o ne mažiau kaip 50 proc. patikrinimų – įmonės patalpose.
Patikrinimai kelyje atliekami neatsižvelgiant į transporto priemonės registracijos šalį, vairuotojo gyvenamosios vietos šalį, įmonės įsisteigimo šalį, transporto priemonės išvykimo ir atvykimo vietą ir naudojamo tachografo tipą. Tarnybose gali būti naudojama nuotolinės kontrolės įranga, naudojanti DSRC (Dedicated short-range communications) technologiją.
Patikrinimo kelyje metu vairuotojas turi teisę susisiekti su transporto įmonės pagrindine buveine, transporto vadybininku ir bet kuriuo kitu asmeniu ar subjektu, kad pateiktų įrodymus, kurių nėra transporto priemonėje, kol patikrinimas kelyje dar nebaigtas. Tai nepažeidžia vairuotojo pareigos užtikrinti tinkamą tachografo veikimą“, – rašoma reglamento 3 straipsnyje.
Pagal priimtus reglamentus vežėjai privalo vienerius metus saugoti kontrolės tarnybų jiems pateiktus dokumentus, rezultatus ir kitus svarbius duomenis, susijusius su jų patalpose arba kelyje atliktais vairuotojų patikrinimais.