Indeksas sumažėjo nuo -9,5 punkto birželį iki -18,3 punkto liepą. Tam įtakos turėjo tiek dabartinę sektoriaus padėtį vertinantis indeksas, tiek rodiklis, nagrinėjantis ateinančių šešių mėnesių lūkesčius. Kalbant apie dabartinę padėtį, indeksas sumažėjo nuo birželio 3,2 punkto iki -6,8 punkto.
„Automobilių sektorius vis giliau grimzta į krizę,“ – teigė Anita Woelfl iš ifo Pramonės organizavimo ir naujų technologijų centro.
Apklausti Vokietijos automobilių sektoriaus atstovai labai pesimistiškai vertina ateinančius šešis mėnesius. Lūkesčių indeksas nuo birželio buvusių -21,3 punkto dar labiau nukrito žemiau neutralaus lygio iki -29,1 punkto.
„Mažai tikėtina, kad artimiausiais mėnesiais tikimasi reikšmingo pagerėjimo“, – sakė A. Woelfl.
Net 43 proc. automobilių sektoriaus įmonių, kurias apklausė ifo institutas, pranešė, kad liepą trūko naujų užsakymų. Dar balandį šis rodiklis siekė 29 proc. ir jau tada tai buvo blogas rezultatas.
Praėjusį mėnesį smarkiai pablogėjo ir užsienio pardavimų lūkesčių indeksas. Jis siekė -16,8 punkto, t. y. net 13 punktų mažiau nei prieš mėnesį. O juk reikia prisiminti, kad automobilių sektorius tradiciškai buvo Vokietijos eksporto varomoji jėga.
Todėl šio sektoriaus gamyklų pajėgumų panaudojimas liepą sudarė 77,7 proc. Tai 9 procentiniais punktais mažiau už ilgalaikį vidurkį.
Ne tik automobilių pramonės padėtis Vokietijoje yra sunki. Visas Vokietijos gamybos sektorius išgyvena krizę. Prieš kelias savaites naujausias PMI indekso rodiklis Vokietijoje buvo 43,2 punkto. Tai ne tik žemiau neutralaus 50 punktų lygio, reiškiančio pramonės veiklos plėtrą arba sulėtėjimą. Jis taip pat yra žemesnis už 44 punktus, žemiau kurių pramonės gamyba traukiasi.
Padėtis Vokietijos automobilių sektoriuje turi įtakos visai ES ekonomikai, ypač daugeliui šio sektoriaus komponentų ir atsarginių dalių gamintojų. Poveikį gali patirti ir kelių transporto vežėjai – didelę tarptautinio transporto dalį Vokietijos rinkoje vykdo Lenkijos ir Lietuvos įmonės.