Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

„Senosios“ Europos Sąjungos valstybės žada kontrolės sustiprinimą ir didesnes baudas už nelegaliai atliekamą kabotažą. Nulis tolerancijos – tokį šūkį deklaruoja valstybės, ypač – Vokietija ir Prancūzija. Pateikiame keletą patarimų, kaip legaliai atlikti kabotažinius pervežimus ir išvengti baudų Vakarų Europoje.

Kokius kriterijus turi atitikti kabotažas kiekvienoje Europos Sąjungos valstybėje? 

Yra leidžiama atlikti tris pervežimus per septynių dienų laikotarpį, bet – ir tai ypač svarbu – skaičiuojant nuo į šalį įvežto krovinio iškrovimo datos iki paskutinio kabotažo būdu vežamo krovinio iškrovimo. Taisyklės nebus pažeistos ir tuo atveju, jei per trijų dienų laikotarpį bus padaromas vienas pervežimas, skaičiuojant nuo tuščio vilkiko įvažiavimo į šalį datos iki krovinio, vežamo kabotažo būdu, iškrovimo. 

Kaip skaičiuoti kabotažinius pervežimus?

Vakarų Europos valstybėse, pavyzdžiui Vokietijoje, galioja taisyklė: „Vienas kelionės lapas = vienas pervežimas“. Jeigu kabotažinį pervežimą atliekanti bendrovė vienoje pakrovimo vietoje pasiima, tarkime, tris prekių partijas trims skirtingiems gavėjams, laikoma, kad yra atliekami trys pervežimai, t. y. – išnaudojamas limitas. Jeigu vairuotojas prieš tai jau atliko vieną kabotažinį pervežimą su kroviniu – tai jau yra taisyklių pažeidimas, nes pagal skaičiavimo taisykles, bendrai jis atliko keturis kabotažinius pervežimus. 3fba1c32-4c52-4d56-b5ff-b7ff75a59d08?ser

Taip yra todėl, kad skaičiuojamos yra būtent iškrovimo vietos. Dalis teisininkų nesutinka su tokiu teisės aktų aiškinimu, bet kol kas, kol dar nėra teismų praktikos šioje srityje, patariame vadovautis būtent tokiu aiškinimu. 

Būtinai atsiminkite!

Vakarų Europos rinkose išaugs patikrinimų, kurių tikslas yra kovoti su nelegaliu kabotažu, dažnumas, o taip pat didėja baudos už nustatytus pažeidimus. „Senosios“ Europos Sąjungos valstybės, ypač Prancūzija, yra nusiteikusios rimtai kovoti su nelegaliu kabotažu. Pagal bendrą taisyklę, toks kabotažas dažniausiai nustatomas atlikus patikrinimą vežėjų, kilusių iš šalių, kuriose vairuotojų atlyginimas yra mažesnis, nei vakaruose, t. y. – vežėjų iš Rytų Europos, ypač Lietuvos, Lenkijos, Baltarusijos ir Ukrainos.

52faf03e-7154-4856-b6fd-5580cc5cf1e8?ser

„Į nelegalų kabotažą Prancūzijoje yra žiūrima kaip į socialinį dempingą, todėl šalies valdžia pranešė apie patikrinimų sugriežtinimą užsienio vežėjų atžvilgiu. Vairuotojai privalo griežtai laikytis taisyklių, be kita ko, kruopščiai skaičiuoti atliekamų pervežimų skaičių bei stengtis nepažeisti septynių dienų taisyklės. Jie taip pat turi tikėtis galimų patikrinimų bei turėti su savimi reikalingų dokumentų komplektus“ – sako Anna Widuch, advokatų kontoros „TransLawyers ir Partneriai“ teisininkė. 

Apie nelegalų kabotažą sklandantys mitai: 

„Įkliuvus, kaltu bus pripažintas ekspeditorius, o ne užsakovas“

Netiesa. Už kabotažinio pervežimo taisyklių laikymąsi yra atsakingas ne tik ekspeditorius, bet ir užsakovas. Jei patikrinimo metu paaiškės, kad taisyklių nebuvo laikomasi, bauda gali būti skirta ir užsakovui. 

„Įkliuvus,  padės draudikas“

Netiesa. Draudikas atlygina žalą tik tais atvejais, kai pervežimas buvo atliekamas pagal galiojančias taisykles. Jei paaiškės, kad kabotažas buvo nelegalus, draudikas gali atsisakyti mokėti draudimo išmoką. 

93995f3f-d164-4c47-bcf5-4c0312f91bfe?ser

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros