Analizė paremta scenarijumi, kuriame dyzelinas kainuoja apie 2 eurus už litrą – tai lygis, matytas 2022 metų energetikos krizės metu ir maždaug ketvirtadaliu viršijantis 2025 vidurkį.
Tokioje kainų aplinkoje dyzelinio vilkiko eksploatacija Vokietijoje brangsta gerokai sparčiau nei elektrinio. „T&E“ vertinimu, mėnesinės energijos sąnaudos dyzeliniam sunkvežimiui išauga apie 1 210 eurų, tuo metu elektriniam – apie 460 eurų.
Būtent šis skirtumas ir sukuria maždaug 1 760 eurų mėnesinį pranašumą elektriniams vilkikams.
Tai svarbu sektoriui, kuriame degalai sudaro apie trečdalį visų eksploatacinių kaštų, o pelno maržos dažnai siekia vos apie 2 proc. Tokiose sąlygose net nedidelis kainų šuolis gali greitai „suvalgyti“ pelningumą.
Naftos rizika prieš stabilesnę elektrą
Analizė išryškina struktūrinį skirtumą tarp energijos šaltinių. Dyzelinas tiesiogiai priklauso nuo naftos rinkų ir geopolitinių įvykių, todėl jo kaina gali šoktelėti per labai trumpą laiką. Elektros kainos paprastai svyruoja lėčiau ir yra mažiau jautrios staigiems šokams.
Tai reiškia, kad rizika dyzeliniams parkams yra ne tik didesnė, bet ir sunkiau prognozuojama.
Vis dėlto ši analizė apima tik eksploatacines sąnaudas. Didžiausias elektrinių sunkvežimių trūkumas išlieka aukšta įsigijimo kaina. Būtent ji šiandien dažnai stabdo mažesnius vežėjus nuo investicijų, ypač jei nėra prieinamo finansavimo ar valstybės paramos. Todėl sprendimas pereiti prie elektros vis dar nėra vienareikšmis.
Signalas politikams ir rinkai
„Transport & Environment“ analizė turi ir platesnę žinutę. Nors sunkvežimiai sudaro tik apie 2 proc. visų transporto priemonių ES keliuose, jie sunaudoja beveik penktadalį kelių transporto naftos.
Organizacijos vertinimu, nuoseklus CO2 standartų išlaikymas leistų iki 2035 metų sumažinti naftos importą apie 22 proc. ir per dešimtmetį sutaupyti iki 28 mlrd. eurų. Tačiau tuo pat metu Briuselis jau svarsto švelninti dalį reguliavimo, o tai gali sulėtinti elektrifikaciją būtent tada, kai dyzelino kainų nepastovumas vėl tampa viena didžiausių sektoriaus rizikų.
Trumpuoju laikotarpiu dyzelinas išlieka dominuojantis sprendimas. Tačiau skaičiai rodo, kad esant aukštoms kainoms elektriniai vilkikai jau nebe tik aplinkosaugos, bet ir ekonomikos klausimas. Ir kuo dažniau dyzelinas artėja prie 2 eurų už litrą ribos, tuo labiau ši lygtis ima keistis vežėjų naudai.
Susiję: protestai
