Jau šią savaitę įsigalios pirmosios su privalomo vairuotojų poilsio sąlygomis susijusios „Mobilumo paketo“ nuostatos. Jau ši tema kelia daug ginčų ir teisinių klausimų, o tai tik pokyčių pradžia. Dėl šios priežasties, 16 tūkst. įmonių vienijanti Rumunijos kelių transporto asociacija UNTRR kreipėsi į Europos Komisiją dėl skubaus abejonių keliančių nuostatų paaiškinimo. Pasinaudodama proga UNTRR įvertino „Mobilumo paketo“ poveikį transporto sektoriui. Šios prognozės gąsdina.
„Preliminarūs skaičiavimai rodo, kad per artimiausius dvejus metus dėl tarptautinio transporto veiklos migracijos, įskaitant tiesiogiai susijusius darbuotojus ir jų šeimas, Rumunija praras daugiau nei 5 proc. BVP. Iš Rumunijos išvyks apie 200 tūkst. profesionalių vairuotojų kartu su savo šeimomis ir susidurs su krize darbo rinkoje “, – aiškina UNTRR atstovai.
Asociacija vertina, kad Rumunijos transportas praras 30 proc. vežėjų, kurie nesugebės išsilaikyti rinkoje. Pusė likusių tarptautinį kelių transportą aptarnaujančių įmonių išvyks iš šalies per 18 mėnesių, t.y. iki visų „Mobilumo paketo“ nuostatų įsigaliojimo dienos. Organizacija susirūpinusi, kad įmonės, vadovai, darbuotojai ir jų šeimos emigruos į tokias šalis kaip Vokietija, Nyderlandai, Liuksemburgas, Ispanija ir Austrija.
“Mobilumo paketas” sutrikdys bendrą ES rinką
UNTRR taip pat pabrėžė, kad įgyvendinus „Mobilumo paketą“ Vakarų Europos įmonės monopolizuos Europos kelių transporto rinką.
„Tokiu būdu kvestionuojama visa demokratija, vienodais ir nediskriminaciniais principais pagrįsta Europos Sąjungos struktūra, o laisvu žmonių, prekių, kapitalo ir paslaugų judėjimu pagrįsta bendroji Europos rinka išlieka nepasiekiamu idealu“, – konstatavo UNTRR.
Todėl Rumunijos vežėjai remia susisiekimo ministerijos veiklą, susijusią su „Mobilumo paketo“ nuostatų panaikinimu, kaip ir Europos Komisijos pastangas įvertinti neigiamus privalomo sunkvežimių grįžimo kas 8 savaites į įmonės būstinės šalį padarinius.
Organizacija taip pat ragino Briuselį skubiai išsiaiškinti abejones dėl veiksmingo taikymo galimybės ir atitikimo naujosioms taisyklėms, kurios įsigalios rugpjūčio 20 d. UNTRR baiminasi, kad dėl netikslių reglamentų bus piktnaudžiaujama Vakarų ES šalių kontrolės tarnybos piktnaudžiaus skiriant bausmes Rumunijos kelių vežėjams.
Neaiškumai dėl privalomo grįžimo
Remiantis asociacijos analize, būtina skubiai išsiaiškinti keletą klausimų. Vienas iš jų tai vairuotojų pareiga grįžti namo atitinkamai kas 3 ar 4 savaites. UNTRR nori sužinoti kaip dokumentuoti šios prievolės įvykdymą tuo atveju, jei vairuotojas grįžta namo kitomis transporto priemonėmis (lėktuvu, mikroautobusu ir kt.) arba kai vairuotojas dėl asmeninių priežasčių atsisako grįžti į darbdavio veiklos centrą įmonės būstinėje ar jo gyvenamojoje vietoje . Antras svarbus klausimas yra tai, ar laikas praleistas Rumunijos transporto kompanijų nuomojamuose ar nuosavybės teise priklausančiuose logistikos centruose Vakarų Europos šalyse gali būti laikoma vairuotojų grįžimu namo.
Išskirtinės vairavimo laiko viršijimo aplinkybės
Rumunijos vežėjai taip pat nori tiksliai žinoti, kaip suprasti „išskirtines aplinkybes“, kai vairuotojas gali viršyti dienos ir savaitės vairavimo laiką. Pavyzdžiui, kokius įrodymus jis turi pateikti patikrinimų kelyje metu, kad pateisintų „išskirtinę situaciją“, ypač jei jis vairuoja tuščią transporto priemonę ir nėra komercinių krovinio dokumentų.
„Pastaroji situacija taps dažnesne įvedus pareigą grįžti transporto priemonėms kas aštuonias savaites į registracijos šalį“, – pabrėžė UNTRR.
Galiausiai UNTRR ragina nustatyti sąžiningą ir suderintą procedūrą, leidžiančią stebėti, kaip laikomasi draudimo įprastą savaitinį 45 valandų poilsį praleisti kabinoje. Asociacija pažymi, kad reikia aiškių nurodymų patvirtinimui, kad vairuotojas nemiegojo kabinoje, net jei jis negali pateikti sąskaitos už viešbutį. Tuo labiau, kad pastaraisiais metais Prancūzijos ir Belgijos tarnybos vis dažniau piktnaudžiauja ir skiria daug baudų.
Trans.INFO nuotr.