Advokatų kontora “Verum”, kartu su Rusijos biuru „Pleshakov, Ushkalov & Partners” ruošiasi teikti grupės ieškinį Europos vilkikų gamintojams. Apie darbų eigą ir visą procesą klausiame pono Mindaugo Šimkūno, advokato, advokatų kontoros “Verum” vadovaujančio partnerio.
– Advokatų kontora “Verum” ruošiasi pateikti ieškinį pagrindiniams Europos sunkvežimių gamintojams (DAF, Iveco, MAN, Daimler, Volvo ir Renault Trucks). Kas verčia tai daryti transporto įmones?
M. Šimkūnas: Iš esmės noras gauti nuostolių atlyginimą. Konkurencijos teisę pažeidžiantys veiksmai netoleruotini, jais padaryta žala turi būti atlyginta visiškai, nepriklausomai nuo pažeidėjui skirtų baudų.
– Iš kur, Jūsų nuomone, išvis atsirado gamintojų susitarimas (kartelis)?
M. Šimkūnas: Iš godumo (juokiasi).
– Ar galite pasakyti, kokią žalą patyrė vežėjai?
M. Šimkūnas: Konkretaus vežėjo nuostoliai dėl kartelinio susitarimo turėtų būti nustatyti ekspertizės pagalba arba ikiteisminėse derybose su gamintojais. Šiuo metu yra žinoma, kad sunkvežimio kaina galėjo būti padidinta vidutiniškai 10-15 procentų.
– Ar žinote, kiek dėl to uždirbo sunkvežimių gamintojai?
M. Šimkūnas: Europos Komisijos 2016 m. liepos 19 d. sprendimo skelbtinoje versijoje informacija dėl sunkvežimių gamintojų gautų pajamų yra įslaptinta.
– Sunkvežimių gamintojai gavo didelę baudą. Pasak užsienio žiniasklaidos, ši suma galėjo siekti net 11 milijardų Eur. Ar manote, kad tai pakankama bausmė tokioms korporacijoms?
M. Šimkūnas: Kainų derinimas yra vienas iš didžiausių žalą sukeliančių konkurencijos apribojimų. Gamintojams galutinai buvo skirta 2.926.499.000 Eur baudų suma. Patiems gamintojams neabejotinai jos yra didelės ir skausmingos.
Skiriant baudas buvo atsižvelgiama į įmonių sunkiųjų ir vidutinių sunkvežimių pardavimo apimtis pažeidimo metu, pažeidimo trukmę, į tai, kad pažeidėjai (gamintojai) apėmė didelę rinkos dalį Europos sunkiųjų ir vidutinių sunkvežimių rinkoje ir į tai, kad pažeidimas apėmė visą Europos Ekonominę Erdvę. Skiriant baudą buvo įvertinta ir papildoma suma, kurios reikia, siekiant atgrasyti įmones nuo kainų derinimo praktikos. Kita vertus, skirtos baudos buvo keliskart mažinamos, pažeidimą padėjęs atskleisti dalyvis nuo baudų buvo atleistas.
– Kokie yra kitų valstybių vežėjų veiksmai?
M. Šimkūnas: Kiek girdėti viešojoje erdvėje, skirtingų valstybių vežėjai veikia per juos vienijančias asociacijas. Galima tik spėti, kad didieji vežėjai turi galimybes pažeistas teises ginti ir ne per asociacijas ar nesivienydami į grupes.
– Dėkojame už pokalbį.
Plačiau apie ieškinį galima perskaityti čia: Lietuvos ir Rusijos kelių transporto vežėjai vienijasi prieš Europos vilkikų gamintojus.
Pranešame, kad norint prisijungti prie jau pasiruošusių bylinėtis transporto įmonių reikia kreiptis pas “Verus” (Vilniuje) arba „Pleshakov, Ushkalov & partners“ (Maskvoje) advokatus:
Advokatų kontora VERUM, Vilnius, A. Jakšto g. 14-6., www.verum.lt
Advokatų biuras „Pleshakov, Ushkalov & partners“, Maskva, 1-asis Volkonskio skg. 15, Rusijos Federacija, +7 495 542-00-54, www.advocates.su
Potencialus ieškovas turi būti laikotarpiu nuo 1997 m. sausio 17 d. iki 2011 m. sausio 18 d. tiesiogiai iš gamintojo, iš gamintojo atstovų, per lizingo įmones ar Europos Ekonominėje Erdvėje įsigijęs bent vieną naują vidutinį ar sunkųjį sunkvežimį iš gamintojų MAN, „Daimler“, „Iveco“, „Volvo/Renault“, DAF.
