2019 metais transporto įmonės iš Rytų Europos kontroliavo apie 30 proc. tarptautinio kelių transporto, kuriuo vežamos Ispanijos eksportui skirtos prekės. “Tai Lietuvos ir Rumunijos bendrovės”.
Iš pradžių vokiečiai, dabar ispanai. Vakarų Europos transporto ir logistikos organizacijos vis labiau sunerimusios, kad svetimšaliai – dažniausiai iš Rytų Europos – išstumia vietinį verslą. Mėnesio pradžioje rašėme apie tai, kad Vokietijos verslininkai sunerimo dėl didėjančio lietuviškų transporto įmonių parko šalies keliuose didėjimo. Dabar panašų nerimą jaučia ir tolimosios Ispanijos verslo sektorius.
“Nerimą kelia mūsų šalies keliuose padidėjęs sunkvežimių iš Rytų Europos skaičius, priklausantis dažniausiai Rumunijos įmonėms, kurios kontroliuoja jau trečdalį visų Ispanijoje vykdomų kabotažų operacijų. Pernai šių šalių įmonės užfiksavo didžiulį transporto padidėjimą – Rumunijos 31 proc. Lietuvos – net 46 proc. – praneša transporto sąjungų federacija “Fenadismer”.
“Fenadismer” atstovai teigia, kad 2019-ieji tai dar vieni metai, patvirtinantys nerimą keliančius duomenis apie Rytų Europos transporto parkų dalyvavimą Ispanijos krovinių gabenimo sektoriuje. Todėl, remdamasi naujausiu Susisiekimo ministerijos Tarptautinio krovinių vežimo keliais tyrimu, organizacija pradėjo analizuoti duomenis apie pastaraisiais metais didėjantį Rytų Europos transporto įmonių skaičių šalies rinkoje. Transporto sąjungų federacijos atstovų teigimu, didelė jų dalis – “pašto dėžučių” tipo įmonės, priklausančios dideliems Ispanijos sunkvežimių parkams, kurių krovinių gabenimo trasos prasideda arba baigiasi Ispanijoje, nors nei transporto pradžia, nei paskirties vieta nėra toje šalyje, kurioje įsikūrusi įmonė.
Organizacija atkreipia dėmesį, kad Ispanijos rinkoje dalyvaujančių užsienio transporto bendrovių dalis didėja ne tik tarptautiniuose krovinių gabenimuose, bet ir vietiniuose, nepaisant to, kad jos kilusios iš toliausiai nuo Pirėnų pusiasalio esančių Europos Sąjungos šalių. Rumunijos įmonės atlieka 32 proc. visų kabotažo operacijų Ispanijoje, išstumdamos net Portugalijos įmones. Tuo tarpu lietuviškų įmonių dalis Ispanijos rinkoje pernai padidėjo net 46 proc. (palyginti su 2018 m.). Tuo pačiu mūsų šalies bendrovės aplenkė Lenkijos ir Bulgarijos įmones, kurios yra trečioje ir ketvirtoje vietoje.
Minimalus atlyginimas vairuotojams Ispanijoje
Dėl šios priežasties, norėdama panaikinti “nesąžiningą konkurenciją, kuri daro žalą Ispanijos transporto įmonėms”, “Fenadismer” dar kartą ragino vyriausybę pradėti tvarkyti su vairuotojų judėjimu tarp Europos Sąjungos šalių susijusius Mobilumo paketo teisės aktus.
Organizacijos teigimu, tai padės efektyviau kovoti su “pašto dėžučių” tipo įmonėmis ir Rytų Europos konkurencingomis krovinių gabenimo bendrovėmis. Jos nuomone, geriausiai šios kovos būdas – minimalus atlyginimas, taikomas šioje šalyje, kurioje vykdoma transporto ir kabotažo operacija.
Trans.INFO nuotr.
Straipsnis parašytas kartu su mūsų korespondente Ispanijos rinkoje Agnieszka Kulikowska-Wielgus.