Transporto ir logistikos pramonė yra tiesiogiai priklausoma nuo pasaulio ekonomikos vystymosi. „PwC“ prognozuoja du pasaulio ekonomikos vystymosi scenarijus 2022 metams.
Pirmasis, optimistiškesnis, numato veiksmingą vakcinų paskirstymą ir reikšmingą COVID-19 sergamumo sumažėjimą. Pagal šį scenarijų BVP augimas ES šiais metais siektų 3,7 proc.
Antrasis, mažiau optimistiškas scenarijus daro prielaidą, kad vakcina nebus tokia veiksminga dėl daugybės mutacijų ir netobulo pasiskirstymo. Esant tokioms prielaidoms, 2022 metais numatomas 2,6 proc. augimas.
„PwC“ teigimu, Kinijos ekonomika vystysis daug dinamiškiau. Analitikai skaičiuoja, kad BVP Kinijoje augs iki 11 proc. pagal optimistinį scenarijų arba 4,2 proc. pagal antrąjį scenarijų.
„PwC“ prognozuojamas transporto ir logistikos pramonės vystymasis skiriasi priklausomai nuo to, koks BVP augimo scenarijus išsipildys. Prognozuojant, kad vakcina veiks efektyviai, o jos tiekimo grandinės veiks sklandžiai, sektoriaus bendroji pridėtinė vertė Europoje turėtų padidėti 4 proc. 2022 metais. Tai reikštų, kad transporto ir logistikos įmonės iki kitų metų pabaigos grįžtų į priešpandeminį lygį (2020 m. bendroji pridėtinė vertė sumažėjo 9 proc.).
Pagal mažiau optimistinį BVP vystymosi scenarijų, transporto sektoriaus augimas taip pat būtų kuklesnis. Vis dėlto, taip pat, kaip ir dinamiško scenarijaus atveju, bendrosios pridėtinės vertės augimas transporto ir logistikos sektoriuje būtų didesnis nei prognozuojamas BVP augimas ir sudarytų 2,9 proc.
Transporto sektoriui ypač svarbus yra pramonės ir automobilių gamybos sektoriaus vystymasis dėl pasaulinių tiekimo grandinių naudojimo. „PwC“ skaičiavimais optimistinio scenarijaus atveju numatomas 8 proc. bendrosios pridėtinės vertės padidėjimas automobilių gamybos sektoriuje ir 4,6 proc. pramonėje apskritai. Tai turėtų teigiamai paveikti transporto ir logistikos pramonę.
Įdomi ateities tendencija yra tikėtina tiekimo ir tiekimo šaltinių diversifikacija, siekiant išvengti 2020 m. pavasarį susiklosčiusios situacijos, kai tiekimas iš Azijos buvo nutrauktas. Šis tiekimo grandinių diversifikavimas ir alternatyvių maršrutų atsiradimas suteikia galimybę logistikos sektoriui. Tačiau globalizacijos pabaigos neverta tikėtis, į Europą vis tiek plūs daug produktų iš Kinijos ir kitų kylančios ekonomikos šalių – Azijos „pasaulio gamyklos“.