Sunkvežimių vairuotojai teigia, kad Mobilumo paketo taisyklės didins su kroviniais susijusių nusikaltimų riziką. Jie taip pat susirūpinę dėl neigiamo naujųjų reglamentų poveikio darbo transporto sektoriuje saugai.
SNAP, vairuotojų ir parko operatorių nepiniginių mokėjimo sistemų teikėjas, neseniai tarp 350 sunkvežimių vairuotojų iš Rytų Europos atliko su Mobilumo paketu susijusią apklausą. Nors iš dalies šių metų rugpjūtį įsigaliojančių teisės aktų tikslas yra pagerinti vairuotojų darbo sąlygas, tai deja, jie gali turėti kitų rimtų pasekmių sektoriui.
SNAP tyrime dalyvavę sunkvežimių vairuotojai tikisi šių „Mobilumo paketo“ šalutinių poveikių:
- 86,6 proc. apklaustųjų mano, kad nauji teisės aktai padidins su kroviniais susijusį nusikalstamumą, nes padidės neprižiūrimų transporto priemonių skaičius ir Europoje truks pakankamai saugių automobilių stovėjimo vietų.
- 66,5 proc. apklaustųjų yra susirūpinę dėl „Mobilumo paketo“ įtakos jų saugai darbe.
- 77 proc. vairuotojai mano, kad naujos „Mobilumo paketo“ taisyklės greičiausiai padidins spūstis uostuose ir pasieniuose.
Įdomu tai, kad beveik pusė vairuotojų (45,7 proc.) atsakė, kad jie norėtų reguliariai kas savaitę ilsėtis savo būstuose, o ne transporto priemonės kabinoje. 37,4 proc. teigė, kad miegojimas sunkvežimyje išlieka priimtiniausia galimybe esant ilguose maršrutuose.
„Tai rodo, kad nors taisykles galima kurti turint gerų ketinimų, reikia atsižvelgti į vairuotoją ir jo individualius pageidavimus – ir su jais turėtų būti elgiamasi kaip su asmenimis, o ne kaip su homogeniška grupe“, – rašoma tyrimo išvadose.
Apgyvendinimo ir stovėjimo aikštelių infrastruktūra
Tuo pačiu metu beveik trys ketvirtadaliai apklaustųjų (72,9 proc.) yra susirūpinę dėl esamos apgyvendinimo infrastruktūros kokybės, o 80 proc. yra susirūpinę dėl atstumo ir laiko, kuris bus sugaištas keliaujant tarp automobilių stovėjimo aikštelės ir apgyvendinimo vietos. Be to, maždaug du trečdaliai (68 proc.) apklaustųjų yra susirūpinę dėl didesnės koronavirusinės infekcijos rizikos apgyvendinimo vietoje.
„Nors „Mobilumo paketas“ buvo sukurtas turint gerų ketinimų, kartais gali atsirasti neatitikimų tarp popieriuje esančių idėjų ir jų praktinio įgyvendinimo“, – komentuoja SNAP vykdantysis direktorius Markas Garneris.
„Norint to išvengti, svarbu rasti pusiausvyrą konsultuojantis su tais, kurie bus tiesiogiai paveikti. Šiuo atveju tai reiškia supratimą, kad vairuotojai yra žmonės, turintys skirtingas preferencijas darbo vykdymo srityje, o per didelių ar nelanksčių pakeitimų įgyvendinimas daugeliui gali turėti neigiamos įtakos“, – priduria Garneris.
Trans.INFO nuotr.