Netrukus – rugsėjo 18 d. – Vokietijos Parlamente (Bundestage) vyks pirmasis kelių mokesčių įstatymo svarstymas. Todėl įvairios vežėjų organizacijos atkreipia dėmesį į tai, kokios pasekmės gresia, jeigu kelių mokesčiai bus padidinti.
Vokietijos transporto ir logistikos sąjunga „Bundesverband Logistik & Verkehr“ (BLV-pro) įspėja, kad planuojami tarifų pakeitimai sukels hiperinfliaciją ir vežėjai taps nemokūs.
Oficialiame pranešime BLV-pro įspėja dėl planuojamo kelių mokesčių kainų didinimo pasekmių. Organizacijos teigimu, vežėjų sektoriaus situacija jau yra sunki, o drastiško kainų didinimo pasekmės gali būti pražūtingos.
Kelių mokesčių didinimas Vokietijoje kelia daugybę abejonių
Dėl to BLV generalinis direktorius Konstantinas Popovas ir generalinis direktorius Thomas Hansche ragina dar kartą svarstyti planuojamą mokesčių didinimą.
„Dėl drastiškų papildomų kaštų, susijusių su padidėjusiais kelių mokesčių tarifais, daugelis įmonių tiesiog bankrutuos. Tai ne tik prarastos darbo vietos, tokia situacija turės įtakos prekių tiekimo visuomenei saugumui“, – pabrėžia organizacija oficialiame rašte.
„Atsidūrėme egzistencinio pavojaus, gresiančio mūsų sektoriui ir visai ekonomikai, akivaizdoje. Dėl planuojamo mokesčių didinimo ne tik bankrutuos įmonės, bet ir kainos toliau augs, o rezultatus pajus kiekvienas pilietis“, – įspėja Popovas.
„Svarbu, kad surinkti kelių mokesčiai būtų panaudoti kelių tiesimui, o ne geležinkelių renovacijai“, – aiškina Thomasas Hansche.
„Federalinė ekonomikos ir klimato apsaugos ministerija bei Federalinė transporto ir skaitmeninimo ministerija logistikos sektorių naudoja kaip melžiamą karvę“, – liūdnai pridūrė Bärbelis Karnikas, BLV-pro valdybos sekretorius.
Skaičiai nemeluoja
Danielius Bestandingas, BLV valdybos narys, kuris yra transporto įmonės „Bestanding Transport and Logistics“ savininkas, jau paskaičiavo savo įmonės kelių mokesčių išlaidas.
„335 tūkst. Eur – tai papildomos išlaidos, atsiradusios dėl padidintų kelių mokesčių, kurias mūsų įmonei teks padengti vykdant dabartines apimtis“, – pareiškė Bestandingas.
Gresiančias papildomas išlaidas portalui schwaebische.de. pakomentavo taip pat Markusas Barthas, Bavarijos verslininkas.
„Tai pražūtis mums ir visam transporto sektoriui. Kalbame apie dvigubai išaugusius tarifus, kai priemoka už išmetamą CO2 išauga nuo 18 iki 34 eurocentų už dyzelino litrą vienam iš mūsų 40 tonų „Euro 6“ sunkvežimių. Turime 60 transporto priemonių. Šiuo metu kiekvieną mėnesį mokame nuo 55 tūkst. iki 60 tūkst. Eur dydžio kelių mokesčius. Jeigu įstatymas įsigalios, ši suma išaugs maždaug iki 120 tūkst. Eur. Taigi, tai reiškia, kad papildomi kaštai sieks apie 720 tūkst. Eur per metus“, – įspėja Barthas.
Per metus tai papildomai maždaug 12 tūkst. Eur už vieną sunkvežimį.
Verslininkas primena taip pat, kad nuo 2024 m. sausio 1 d. keturiais centais išaugs ekologinis mokestis kurui.
„Taigi mūsų sektorius dvigubai apsunkinamas. Jau nekalbant apie likusius veiksnius, turinčius įtakos daugeliui įmonių. Infliacija yra didesnė nei bet kada nors iki šiol, auga darbo užmokestis, ženkliai šoktelėjo kuro kainos. Kadangi esame vidutinio dydžio įmonė, nesame jau pajėgūs pakelti tokių išlaidų naštos“, – patikina vežėjas.
Panašius skaičiavimus portalui merkur.de pristatė ir Dirkas Engelhardtas, dar vienos – BGL – Vokietijos asociacijos valdybos atstovas.
„Trumpai tariant, vidutinio dydžio šeimos įmonei, kuri turi 50 sunkvežimių, o kiekvieno iš jų rida 100 tūkst. km, tai papildomi 790 tūkst. Eur dydžio kaštai per metus. Be to, įskaičiuojant planuojamą CO2 mokesčio didinimą iki 35 Eur tonai, tai būtų papildomi 30 tūkst. Eur. Jeigu (mokestis už išmetamą CO2 – red.) išaugs iki 45 Eur , tai bus net 85 tūkst. Eur“, – teigia pašnekovas.
Skaitykite taip pat: Lietuvos dalis Europos kabotažo sektoriuje didžiulė – mus lenkia tik Lenkija
„Pavojuje atsirado apie 130 000 darbo vietų“
Tuo tarpu Federalinės krovinių vežimo kelių transportu, logistikos ir utilizavimo asociacijos (BGL) – vienos didžiausių šio sektoriaus Vokietijos organizacijų – skaičiavimais, dėl išaugusių mokesčių kas penktas TSL sektoriuje dirbantis asmuo gali prarasti darbo vietą.
„Čia kalbame apie 65–130 tūkst. darbo vietų“, – įspėjo Dirkas Engelhardtas, BGL asociacijos valdybos atstovas, duodamas interviu Vokietijos informaciniam portalui Merkur.de.
Engelhardto teigimu, dėl padidintų mokesčių šio sektoriaus Vokietijos įmonių, kurioms jau daugelį metų tenka konkuruoti su Vidurio ir Rytų Europos ekspeditoriais, konkurencingumas dar sumažės.
„Tas, kas nesugebės perkelti išaugusių išlaidų savo klientams, anksčiau ar vėliau dings iš rinkos. Didžiąją dalį CO2 mokesčio privalės padengti galutinis vartotojas – tai yra mes visi – mažmeninėje prekyboje, o tokiu būdu infliacija augs dar sparčiau“, – įspėja Engelhardtas.