Kinijos gamintojas paskelbė, kad pirmasis sunkvežimis „Steyr Automotive“ gamykloje buvo užbaigtas kovo 3 d. Projektas įgyvendinamas pagal sutartinės gamybos modelį – austrų bendrovė užtikrina gamybos infrastruktūrą ir procesus, o „Sinotruk“ pateikia technologiją ir modelius.
Planuojama, kad Steyro gamykloje bus gaminamos įvairių modifikacijų transporto priemonės – nuo tradicinių dyzelinių iki visiškai elektrinių sunkvežimių. Pagrindinės rinkos – Europa, Artimieji Rytai ir Afrika.
Iš pradžių – surinkimas iš modulių
Pradiniame etape gamyba vyks vadinamuoju SKD (Semi Knocked Down) formatu. Tai reiškia, kad iš anksto surinkti moduliai bus pristatomi į Austriją ir čia galutinai sujungiami į visą transporto priemonę.
Didėjant gamybos apimtims planuojama pereiti prie CKD (Completely Knocked Down) formato. Tokiu atveju daugiau gamybos etapų vyktų vietoje – įskaitant kabinų surinkimą ir dažymą.
„Steyr Automotive“ teigia, kad projektui plečiantis bus palaipsniui didinamas ir darbuotojų skaičius.
„Steyr Automotive“ plečia sutartinės gamybos modelį
Austrijos gamintojui šis projektas yra dar vienas žingsnis stiprinant sutartinės pramoninės gamybos veiklą. „Steyr Automotive“ teikia gamybos paslaugas tarptautiniams klientams – nuo infrastruktūros iki viso surinkimo proceso.
Šiuo metu Steyro padalinyje dirba apie 1 100 darbuotojų. Tarp įmonės klientų yra tokios bendrovės kaip „Palfinger“, „SuperPanther“ ir „MAN“, kurioms gaminami sunkvežimių komponentai ar kitos komercinių transporto priemonių dalys.
trans.iNFO nuotr.
Kinijos gamintojai stiprina pozicijas Europoje
„Sinotruk“ projektas yra platesnės tendencijos dalis – Kinijos sunkvežimių gamintojai vis aktyviau siekia įsitvirtinti Europos rinkoje.
Tai aiškiai matėsi ir „IAA Transportation 2024“ parodoje Hanoveryje, kur keli Kinijos gamintojai pristatė elektrinius ir vandeniliu varomus sunkvežimius, orientuotus į Europos transporto sektorių.
Į rinką žengia ir nauji žaidėjai. 2026 m. pradžioje Kinijos gamintojo „Windrose“ elektrinis sunkvežimis „Global E700“ gavo ES tipo patvirtinimą, leidžiantį transporto priemonę eksploatuoti Europos keliuose. Gamintojo teigimu, modelio nuvažiuojamas atstumas gali siekti iki 610 km.
„Windrose“ taip pat planuoja galutinio surinkimo centrą Antverpeno–Briugės uoste, kuris būtų skirtas elektrinių sunkvežimių paruošimui Europos rinkai.
Ilgesnė technologinė istorija su Europa
„Sinotruk“, priklausanti „China National Heavy Duty Truck Group“, yra vienas didžiausių sunkiasvorių komercinių transporto priemonių gamintojų Kinijoje. Bendrovės ryšiai su europinėmis technologijomis siekia dar XX a. aštuntąjį dešimtmetį.
Įmonės duomenimis, „Steyr 91“ serijos technologija Kinijai buvo perduota dar 1983 m., o vėliau tapo pagrindu kuriant pirmuosius vietinius sunkiųjų sunkvežimių modelius.
Pradėjusi surinkimą Austrijoje, „Sinotruk“ žengia dar vieną žingsnį siekdama stiprinti savo buvimą pasaulinėje sunkvežimių rinkoje ir priartėti prie Europos klientų.
