Europos įmonėms galioja sena, bet vis dar aktuali taisyklė: norint išvengti siaurųjų vietų pavasarį, sprendimus reikia priimti dabar, dar sausį.
Kinų Naujieji metai yra ne tik svarbus kultūrinis įvykis, bet ir visos Azijos logistikos „lūžio taškas“. Kinijoje ir daugelyje Azijos–Ramiojo vandenyno regiono šalių tai reiškia kelių savaičių pramoninės veiklos pertrauką. Daugelis gamyklų ir biurų užsidaro, o gamybos apimtys staigiai krinta.
Logistikos paslaugų teikėjas „Dachser“ perspėja, kad poveikis prasideda dar iki oficialių švenčių:
„Tiekėjai Kinijoje dažniausiai pradeda mažinti gamybą likus vienai ar dviem savaitėms iki švenčių. Nors oficiali valstybinė šventė trunka apie savaitę, nemaža dalis gamyklų lieka uždarytos iki mėnesio ar net ilgiau.“
Tačiau realus efektas yra platesnis. Kaip pažymi „Röhlig Suus“, gamybos ir logistikos ritmas grįžta palaipsniui, nes darbuotojai po švenčių grįžta iš gimtųjų regionų. Visiškas normalizavimas dažnai užtrunka kelias papildomas savaites.
Tą patį patvirtina ir muitinės agentūra „AC Porath“:
„Nors oficialios šventės 2026 m. truks nuo vasario 17 d. iki kovo 3 d., realus tiekimo grandinių sustojimas gali tęstis šešias–aštuonias savaites.“
Transportas ir krovos darbai
Šiuo laikotarpiu ryškiai sumažėja transporto pajėgumai. Eksporto srautai iš Kinijos krinta, o ekspeditoriai koreguoja grafikus ir mažina pasiūlą.
„Dachser“ atkreipia dėmesį, kad švenčių metu transporto pajėgumai į Kiniją ir iš jos yra ribojami, o tai neišvengiamai veikia tranzito laikus. „Röhlig Suus“ priduria, kad situaciją dar labiau komplikuoja krovinių „užkrovimas į priekį“ prieš šventes ir lėtas grįžimas prie įprastų apimčių po jų.
Pasak „AC Porath“ generalinės direktorės Joannos Porath, sulėtėjimas paliečia ne tik gamyklas:
„Per šį laiką užsidaro ne tik gamybos linijos – lėčiau dirba ir uostai.“
Prognozuojama, kad paskutiniai konteineriai iš Kinijos uostų išvyks apie vasario 10 d. Visi kroviniai, planuojami vėliau, realiai Europą pasieks tik antroje kovo pusėje arba net balandžio pradžioje.
Praktiniai patarimai įmonėms
Europos įmonėms, kurios priklauso nuo importo iš Kinijos ir Azijos–Ramiojo vandenyno regiono, sausis tampa kritiniu pasirengimo laikotarpiu. Logistikos ir muitinės ekspertai rekomenduoja kelis aiškius žingsnius.
- Anksti užsitikrinti transporto pajėgumus. Jūrų frachto užsakymus verta atlikti ne vėliau kaip likus 4–6 savaitėms iki švenčių, o oro frachto – bent prieš 1–2 savaites.
- Kryptingai didinti atsargas. Jei verslo modelis leidžia, atsargas naudinga pradėti kaupti dar sausį, kad būtų galima „perlipti“ gamybos sustabdymo laikotarpį.
- Išskaidyti siuntas laike. Vietoje vieno didelio užsakymo geriau planuoti kelias mažesnes siuntas skirtingomis savaitėmis – tai padeda išvengti spūsčių uostuose ir pas ekspeditorius.
- Įvertinti alternatyvius maršrutus. Geležinkelių transportas, ypač dalinių krovinių (LCL) segmente, tam tikrais atvejais gali tapti naudinga alternatyva, jei tinka tarifai ir tranzito laikai.
- Iš anksto paruošti muitinės dokumentus. Tvarkinga ir išsami dokumentacija leidžia išvengti papildomų vėlavimų, kai srautai pradeda normalizuotis.
- Užtikrinti nuolatinę komunikaciją. Aiškus derinimas su tiekėjais, klientais ir logistikos partneriais leidžia laiku pastebėti galimus trikdžius ir parengti atsarginius planus.
