TransInfo

AdobeStock/Corona Borealis

Sueco kanalo blokavimas atnešė „Maersk” milijoninius nuostolius. Įmonė susitiks su kaltininkais teisme

Didžiausia pasaulyje laivybos bendrovė „Maersk“ pirmadienį pranešė Danijoje padavusi į  teismą varžovę „Evergreen Marine Corp.“, siekdama kompensacijos už laivų vėlavimą, įvykusį, kai prieš dvejus metus su Panamos vėliava plaukiojantis laivas „Ever Given“ blokavo Sueco kanalą, užplaukęs ant seklumos.

Vidutinis skaitymo laikas 2 minutės

Incidentas įvyko 2021 metų kovą, o pasaulinės reikšmės vandens kelias liko blokuotas beveik savaitei. Laivas buvo išlaisvintas po didžiulės gelbėjimo operacijos.

„Maersk“ pranešė pateikusi ieškinius „Evergreen Marine“, laivo savininkei Japonijoje ir už techninius sprendimus atsakingai vokiečių įmonei „Bernhard Schulte Management“.

Kopenhagoje įsikūrusi laivybos kompanija teigė, kad ieškinys yra susijęs su nuostoliais, patirtais per kanalo blokavimą.

Jūrų pramonės naujienų agentūra „The ShippingWatch“ pirmadienį pranešė, kad dėl kanalo blokavimo vėlavo 50 „Maersk“ konteinerinių laivų. „Maersk“ siekia milijoninės kompensacijos, kad padengtų, be kita ko, išlaidas, kurias patyrė jos klientai, kurie laiku negavo vėlavusiais laivais gabentų prekių, priduriama pranešime.

„Evergreen Marine“ ir „Bernhard Schulte Management“ nepateikė savo komentarų, kaip ir laivo savininkė, japonų įmonė „Shoei Kisen Kaisha“.

„Ever Given“ 2021 metų kovo 23 dieną plaukė į Roterdamo uostą, kai kilus smėlio audrai įstrigo kanale, maždaug 6 kilometrus į šiaurę nuo pietinių vartų, netoli Egipto miesto Sueco.

Vilkikų flotilei, kuriai padėjo ir  potvyniai, po šešių dienų pavyko išlaisvinti milžinišką laivą, o šimtai laukiančių laivų  galiausiai galėjo praplaukti kanalu.  Po to, kai jis buvo išlaisvintas, „Ever Given“ buvo laikomas daugiau nei tris mėnesius Egipte, kilus finansiniam ginčui su institucijomis.

Laivui leista išplaukti, kai po savaites trukusių derybų ir ginčo teisme jo savininkė susitarė su kanalo direkcija dėl kompensacijos.  Pareigūnai neatskleidė informacijos apie susitarimo sąlygas, tačiau kanalo direkcija pareikalavo daugiau nei 900 mln. JAV dolerių kompensacijos.

Dėl kanalo blokavimo kai kurie laivai tuo metu buvo priversti rinktis ilgą alternatyvų maršrutą aplink Gerosios Vilties kyšulį pietiniame Afrikos pakraštyje, todėl reikėjo papildomų kuro ir kitų išlaidų.

Paantraštės