Gamintojas nurodo, kad bandymai buvo sutelkti į tipines žiemos eksploatacijos rizikas: sukibimą ir stabilumą sniegu bei ledu padengtuose keliuose, šaltojo starto charakteristikas, baterijų ir įkrovimo elgseną esant žemoms temperatūroms, taip pat elektrinės pavaros ir rekuperacijos efektyvumą.
Už „eArocs 400“ kūrimą atsakingas Michaelis Kimmichas teigė, kad per programą sunkvežimis demonstravo stabilias važiavimo charakteristikas, o nuvažiuojamo atstumo ir įkrovimo profilis atitiko numatytus parametrus.
„Daimler Truck“ nuotr.
„Mercedes-Benz Trucks“ planuoja modelį komerciškai pristatyti 2026 m. balandžio pradžioje. Bazinė transporto priemonė bus gaminama Wörth am Rhein gamykloje Vokietijoje nuo 2026 m. trečiojo ketvirčio, o galutinę elektrinės pavaros integraciją atliks Paul Group Vilshofene prie Dunojaus.
Pozicionavimas – miesto statybų segmentas
„eArocs 400“ orientuotas į miesto kelių ir statybinių krovinių segmentą. Iš pradžių jis bus siūlomas 37 ir 44 tonų versijomis su 8×4/4 ašių konfigūracija bei keturiais ratų bazės variantais. Modelį numatyta komplektuoti kaip betono maišyklę arba statybinį savivartį.
Gamintojas akcentuoja eksploataciją „vietoje be CO2e“ emisijų ir mažą triukšmo lygį kaip argumentus, svarbius dirbant mažos ar nulinės emisijos zonose bei triukšmui jautriose teritorijose, įskaitant gyvenamuosius rajonus ar naktinius statybos objektus.
„Daimler Truck“ nuotr.
Baterijos ir nuvažiuojamas atstumas
Modelis naudoja dvi ličio geležies fosfato (LFP) baterijų pakuotes, kurių bendra įrengtoji talpa siekia 414 kWh. Borto elektros sistema – 800 voltų.
Remiantis gamintojo vidinėmis simuliacijomis, atliktomis esant 20 °C aplinkos temperatūrai, deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia iki 200 km betono maišyklės konfigūracijoje ir iki 240 km savivarčio versijoje. Pabrėžiama, kad realūs rodikliai gali skirtis priklausomai nuo reljefo, oro sąlygų, greičio, pagalbinių energijos vartotojų, konfigūracijos ir vairavimo stiliaus.
„Daimler Truck“ nuotr.
Įkrovimas vyksta per CCS2 jungtį abiejose transporto priemonės pusėse, o maksimali įkrovimo galia siekia iki 400 kW. Gamintojo teigimu, baterijas galima įkrauti nuo 10 proc. iki 80 proc. maždaug per 46 minutes, naudojant 400 kW nuolatinės srovės stotelę (500 A), pagal ISO/SAE 12906 standartą.
Elektrinė pavara su integruota trijų pavarų transmisija pasižymi 380 kW nuolatine ir 450 kW maksimalia galia. Kartu modelis išlaiko tradicinius „Arocs“ komponentus, įskaitant hipoidines ir planetines ašis, skirtas užtikrinti prošvaisą bei pravažumą statybų aikštelėse.
Arkties bandymai rodo, kad gamintojas siekia iš anksto atsakyti į dažniausiai keliamą klausimą dėl elektrinių sunkvežimių patikimumo šaltame klimate – ir pozicionuoja „eArocs 400“ kaip sprendimą, tinkamą ne tik miestams, bet ir sudėtingoms eksploatavimo sąlygoms.
