Olandų gamintojas pasinaudojo ES reglamentų, priverčiančių dyzelinių sunkvežimių gamintojus pereiti prie alternatyvaus kuro, pakeitimu. Bendrovė ką tik pristatė naujos kartos XF modelius, kuriuose didžiausią naudą teikia padidėję matmenys ir masė. Naujasis XF tapo didesnis, o XG ir XG+ versijos šiuo atžvilgiu eina dar toliau.
Europos Komisija įvedė naujas masės ir matmenų taisykles, kurių tikslas – dar labiau sugriežtinti reikalavimus, susijusius su išmetamo CO2 kiekio mažinimu, kelių saugumo ir vairuotojų komforto didinimu. „DAF“ yra pirmasis Europos sunkvežimių gamintojas, kuris įvedė naujos kartos transporto priemones, pasinaudodamas papildoma erdve, kurią suteikia patikslinti reglamentai.
Ruošiami yra keli sunkvežimio variantai. Šiose transporto priemonėse „DAF“ ketina panaudoti vidaus degimo variklius. Jie bus pagaminti per ateinančius kelerius metus, o jų kūrimas suskirstytas į kelis etapus:
1 etapas. Modelių su dyzeline pavara gamyba.
2 etapas. Hibridų sukūrimas.
3 etapas. Miesto versijų su akumuliatoriumi gamyba (maždaug per 3-4 metus).
4 etapas. Tolimųjų reisų modelių su vandenilio pavara kūrimas (maždaug per 5-6 metus).
Alternatyvių degalų versijų atveju, tai turėtų būti sunkvežimis su dyzeliniu varikliu, tačiau vietoj dyzelino deginantis vandenilį. Prekės ženklas išliko skeptiškas dėl dujų pavarų ir nenumato jų kūrimo ateityje.
Naujųjų „DAF“ XF, XG ir XG+ modelių kabinos
Naujieji modeliai bus pagaminti su lengvesne ir žemiau esančia kabina, su 16 centimetrų ilgesniu priekiu. XG ir XG+ turi ilgesnius miegamuosius, padidintus 33 centimetrais. Dėl to pailgėjo atstumas tarp ašių.
Abu modeliai skiriasi aukščiu: XG stogo vidutinis aukštis yra nuo 198 iki 204 cm, o XG+ siūlo aukštį nuo 208 iki 217 cm.
XF yra šiek tiek kitoks. Šis modelis dabar bus siūlomas trumpojo nuotolio vežimams. Jis turi standartinį miegamojo ilgį ir vidutinį stogo aukštį. Apatinė lova yra 65 cm pločio už sėdynių ir 75 cm pločio viduryje.
Varikliai su daugybe papildomų elementų
Tik XF modelį galima bus įsigyti visų variklio galios variantų. XG arba XG+ bus galima įsigyti su 13 litrų varikliais arba su galingiausiu 450 AG 11 litrų varikliu.
MX11 ir MX13 varikliai gavo naujus purkštukus, stūmoklius, įvores ir turbokompresorius, o galingiausia versija ir toliau turi 530 AG. Maksimalus sukimo momentas padidėjo 50–100 Nm. 530 AG galios variante maksimalus sukimo momentas yra 2 550 Nm kiekvienoje žemesnėje pavaroje ir 2 700 Nm – aukščiausioje pavaroje, kuri yra tiesioginė. Maksimalus sukimo momentas pasiekiamas jau nuo 900 aps./min.
Automobiliuose taip pat yra elektrinis vairo stiprintuvas, vietoje anksčiau naudojamo hidraulinio su elektriniu siurbliu. Kai kuriose versijose techninė priežiūra bus atliekama kas 200 000 km. Pilnai surinktas variklis su priedais yra 10-15 kg lengvesnis nei dabartinis.
Taip pat yra nauja aušinimo sistema, skirta geriau valdyti temperatūrą. Standartinėje „Traxon“ pavarų dėžėje buvo įrengta nauja nuo apkrovos priklausanti pavarų parinkimo sistema ir pasirinktinė greito pajudėjimo funkcija. Pastovaus greičio palaikymo sistema, numatanti vietos topografiją, taip pat turi naują programinę įrangą.
Aerodinamika ir taupus degalų naudojimas
Pailgos formos kėbulo dėka visi trys modeliai turi labai nuožulnią priekinę sieną. Stogo nuolydis numatytas net didžiausiame XG+, nes erdvę salone sudaro pailgintas miegamasis.
Kabina neturi pusės metro „nosies“, leidžiamos pagal naujus reglamentus, nes taip sutaupoma tik 1% aerodinamikos, nieko daugiau nesiūlant. Pirmajame sunkiųjų modelių atnaujinimo etape įmonės tikslas buvo pasiekti kuo mažesnes degalų sąnaudas.
Naujieji „DAF“ modeliai turi sukelti 19 proc. mažesnį aerodinaminį pasipriešinimą nei jų pirmtakai. Pavyko sumažinti kuro sąnaudas apie 10 proc, iš kurių du trečdaliai – naujos kabinos (160 mm ilgiu išstumta plokščia priekinė dalis ir suapvalinti šoniniai kraštai ir stogas) aerodinamikos dėka.
Aerodinaminiai veiksmai buvo atlikti taip pat po kabinos apačia. Tai speciali apatinė plokštė po buferiu, aerodinaminiai radiatorių gaubtai ir papildomos kameros pakeičiančios visus veidrodėlius.
Sunkvežimio įranga ir patogumai vairuotojams
Naujieji modeliai aprūpinti daugybe naujų technologijų. Visos versijos gaus LED žibintus standartinėje įrangoje. Šoniniai veidrodėliai išliko klasikiniai, tačiau veidrodėliai, pašalinantys akląsias zonas priešais automobilį, buvo pakeisti kameromis.
Prietaisų skydelyje esantys indikatoriai buvo pakeisti 12 colių ekranu, o kitas 10 colių ekranas gali palaikyti daugialypės terpės centrą. Rankinis stabdys galės gauti elektroninį valdymą, taip pat su automatinio įjungimo režimu.
Naujo apšvietimo veikimas standartiškai pagrįstas LED technologija, be to, buvo panaudota patobulinta priekinio radaro, palaikančio avarinį stabdį, programinė įranga. Atsižvelgiant į naujausias tendencijas, taip pat yra pažangi ryšių sistema, kuri leis, pavyzdžiui, nuotoliniu būdu atnaujinti programinę įrangą.
Kabinoje yra dvi pasukamos sėdynės tiek keleivio, tiek vairuotojo pusėje. Tarp jų galima išstumti staliuką, kuris yra daug didesnis nei kituose modeliuose. Be to, vairuotojai gali naudotis oro kondicionieriumi stovėjimo metu, apatine lova su elektriniu čiužiniu, šaldytuvais bei sulankstomais sėdynių atlošais, kurie virsta naktiniais staliukais.
Saugumas keliuose ir miestuose
Kėbulo priekyje yra skersiniai elementai ir priekinė pertvara su integruotomis gniuždymo zonomis. Gniuždymo zonos yra numatytos net gale, miegamojo dalies konstrukcijoje.
Avarijos atveju vairuotoją saugos užprogramuoto kabinos poslinkio sistema. Smūgio atveju kabina pasislinks 40 centimetrų. Šiame judėjimo procese energija bus absorbuota, o tai sumažins kėbulo gniuždymo procesą ir sumažins žmogų veikiančias jėgas.
Naujieji modeliai taip pat buvo sukurti atsižvelgiant į saugumą miestuose. Įtaką tam turės geresnis matomumas, pasiekiamas dėl žemai patalpintų langų linijų, papildomų kamerų, pakeičiančių visus veidrodžius, šoninės aklosios zonos radaro ir pasirenkamo keleivių langų įstiklinimo kartu su sulankstomomis sėdynėmis.
Naujųjų „DAF“ XF, XG ir XG+ modelių kainos
Gamintojas pradėjo naujos kartos sunkvežimių pardavimą birželio 9 d., tačiau kol kas nepateikia kainų. Žinome, kad įmonė jau rado norinčių įsigyti 90 sunkvežimių Europoje. Vienas XF egzempliorius buvo parduotas Lenkijoje.
Pirmieji pristatymai planuojami spalio mėnesį, nors šiuo metu užsakydami dabartinį XF modelį pristatymas būtų vasarį. XG ir XG+ gamyba prasidės kitais metais. Remiantis prieinama informacija, dabartinis XF modelis pasiliks gamyboje mažiausiai per artimiausius metus.
„DAF” nuotr.