Naujajame FH16 sumontuotas visiškai naujas D17 variklis, kuris buvo sukurtas sunkiausioms transporto užduotims atlikti ir užtikrinti išskirtinį našumą ir patvarumą, didesnį sukimo momentą ir mažesnes degalų sąnaudas nei ankstesnė versija.
„Bandymai keliuose patvirtina, kad visiškai naujas FH16 variklis užtikrina 5 proc. mažesnes degalų sąnaudas, mažesnę taršą ir 7 proc. didesnį sukimo momentą – tai derinys, kuris padidina efektyvumą ir našumą atliekant sudėtingiausias transporto užduotis“ – pabrėžia „Volvo Trucks“.
Naująjį 17 litrų variklį taip pat galima naudoti „Volvo FH16 Aero“ modelyje, kuris dėl aerodinaminės kabinos dar labiau taupo degalus.
„Mūsų inžinieriai sukūrė variklį, kuriame suderintas didžiausias Europoje sukimo momentas ir galia bei puikus degalų naudojimo efektyvumas. Faktai kalba patys už save – didesnis sukimo momentas ir galia bei gerokai mažesnės degalų sąnaudos ir CO2 emisija yra fantastiškas rezultatas. Tai reiškia, kad mūsų klientai gali efektyviau ir produktyviau atlikti savo užduotis“ – sako Janas Hjelmgrenas, „Volvo Trucks“ produktų valdymo ir kokybės vadovas.
„Volvo FH16“ ir „FH16 Aero“ su visiškai nauju D17 varikliu bus galima užsisakyti nuo 2024 m. vidurio, o gamyba prasidės antroje 2024 m. pusėje.
„Volvo Trucks“ nuotr.
Trys galios ir biokuro pasirinkimo galimybės
D17 „Euro 6“ variklį galima rinktis iš trijų galios variantų: 600 AG, 700 AG ir 780 AG, o sukimo momentas padidintas atitinkamai iki 3000 Nm, 3400 Nm ir 3800 Nm. Gamintojas praneša, kad pavarų dėžė patobulinta taip, kad galėtų veikti iki 3800 Nm, o 3000 Nm ir 3400 Nm versijų pavarų dėžės vidinis efektyvumas yra dar labiau pagerintas.
Įdomu tai, kad naujasis „Volvo“ 17 litrų variklis yra pritaikytas ir sertifikuotas naudoti HVO (hidrintą augalinį aliejų) visose galios versijose. 700 AG variantas taip pat gali būti varomas biodyzelinu (B100).
