XXXIII vasaros olimpinės žaidynės – itin sudėtingas logistinis iššūkis. „Ceva Logistics“ su „FM Logistic“ ir „Denholm Good Logistics“ yra atsakinga už tarptautinį krovinių gabenimą, muitinį įforminimą, sandėliavimą ir kompleksinę žaidynių logistiką.
Vykdant šias operacijas iš viso buvo pervežta 900 tūkst. vienetų sporto įrangos, 250 konteinerių su tribūnomis ir mobiliomis sėdimomis vietomis bei 13 mln. vienetų baldų, įrangos ir reklaminės medžiagos. Be to, operatoriai turėjo pristatyti 17 tūkst. lovų sportininkams ir jų komandoms, 650 mobiliųjų automobilių ir 2700 elektrinių transporto priemonių.
Tai iš viso 170 tūkst. padėklų ir 14 tūkst. pervežimų, kurie buvo atlikti naudojant 600 transporto priemonių – nuo mikroautobusų iki sunkvežimių. Pusę šio transporto priemonių parko sudaro mažos taršos transporto priemonės, varomos ekologiškais degalais.
Infrastruktūros modernizavimas ir tvarus vystymasis
Vienas pirmųjų pasirengimo Paryžiaus olimpinėms žaidynėms etapų buvo modernizuoti miesto infrastruktūrą. Prancūzijos sostinėje buvo atlikti remontai, pastatyti nauji sporto objektai ir atnaujinti esami. Šiomis pastangomis siekta pritaikyti jas žmonių antplūdžiui.
Čia labai svarbi buvo tvarios statybos idėja. Olimpinis komitetas įsipareigojo surengti „ekologiškiausias visų laikų žaidynes“, pabrėždamas nuolatinių ir laikinų objektų naudojimą, kad būtų sumažintas anglies dvideginio pėdsakas.
Organizatoriai pažadėjo perpus sumažinti anglies dioksido pėdsaką, palyginti su 2012 m. Londono ir 2016 m. Rio de Žaneiro vidurkiu (nuo 3,5 mln. tonų CO2 iki maždaug 1,75 mln. tonų). Todėl kroviniams vežti buvo naudojamos elektrinės, vandenilinės ir hibridinės transporto priemonės, kurias tiekė „Toyota“.
Sandėliavimas ir sutartinė logistika
„Ceva Logistics“, oficiali žaidynių logistikos sprendimų partnerė, teigia, kad bendrovė kruopščiai organizavo prekių gabenimą, sandėliavimą ir muitinį įforminimą, statydama tris pagrindinius logistikos centrus Paryžiaus regione. Šie centrai palengvina žaidynėms reikalingų pagrindinių prekių priėmimą, saugojimą, paruošimą ir paskirstymą.
Viename centre laikomi baldai, sporto įranga, medicinos prietaisai ir kitos prekės, o kitoje – papildoma techninė įranga, reikalinga olimpinių ir parolimpinių žaidynių objektų surinkti ir išmontuoti, – aiškina „Ceva Logistics“.
Pasak operatoriaus, vienas didžiausių iššūkių buvo pastatyti šiuos sandėlius ir organizuoti pristatymą taip, kad visi produktai ir prekės būtų pristatyti laiku.
Darbo jėgos trūkumo problemos
Sudėtinga Paryžiaus olimpinių žaidynių logistika apima ir darbo jėgos koordinavimą. Kaip nurodo „FM Logistic“, organizuojant tokio tipo tiekimo grandinę reikia papildomų darbuotojų ir mokymų, kad būtų patenkinti renginio operatyviniai reikalavimai. Tai, kad renginys vyksta vasarą, yra unikalus iššūkis dėl sumažėjusio laisvų vairuotojų skaičiaus, kuris turi įtakos veiklos efektyvumui.
Siekdami išspręsti šią problemą jau kelis mėnesius bendradarbiaujame su partneriais, kad atostogų metu galėtume pakeisti vairuotojus ir papildyti savo parką papildomais sunkvežimiais ir vairuotojais mūsų valdomuose maršrutuose“, – sako Arnaud d’Arras, „FM Logistic France“ transporto operacijų direktorius.
Vežėjas taip pat susidūrė su sunkumais dėl apribojimų keliuose ir sudėtingo patekimo į žaidynių vietas. Įmonei teko pačiai rasti tam tikrų sprendimų.
Pavyzdžiui, tam tikrose vietose suplanavome naktinį pristatymą ir sukūrėme užsakomąją pristatymo sunkvežimiais paslaugą. Ši paslauga suteikia galimybę gauti specialų sunkvežimį ir vairuotoją skubiam pristatymui už kontroliuojamą kainą“, – priduria „FM Logistic“ atstovas.
„Ceva Logistics“ teigimu, nuolatinė parama yra dar vienas svarbus elementas, būtinas sklandžiam olimpinių kaimelių ir varžybų vietų veikimui užtikrinti. Kad patenkintų šį poreikį, bendrovė įsteigė visą parą veikiantį paramos skyrių, kuris padeda išspręsti bet kokias netikėtas logistines problemas – nuo kavos puodelio pakeitimo sportininko kambaryje iki tinkamo maitinimo vietų aprūpinimo atsargomis. Skyriuje dirba daugiakalbiai ir daugiakultūriai darbuotojai, kurie dirba septynias dienas per savaitę.
Paskutinės mylios logistika ir eismo valdymas
Vienas iš svarbiausių logistikos operacijų aspektų yra paskutinės mylios pristatymų valdymas. Šį iššūkį apsunkina žmonių ir prekių antplūdis į Paryžiaus regioną dėl žaidynių, darantis didelį poveikį eismui. „Denholm Good Logistics“ rašo, kad siekiant užtikrinti, jog sportininkai galėtų keliauti tarp žaidynių vietų be vėlavimų, mieste reikėjo sukurti specialias eismo juostas. Taip pat buvo įdiegtos pažangios eismo valdymo sistemos. Be to, transporto priemonių srautams valdyti buvo naudojama realiuoju laiku atnaujinama eismo informacija ir išmanieji šviesoforai.
Kad būtų išvengta galimų trikdžių, „FM Logistic“ atliko išsamų pristatymo vietų ir jų atstumo nuo sporto bazių tyrimą.
Tyrimo tikslas – išsiaiškinti, ar reikalingi specialūs leidimai ir suprasti, kokie veiksniai daro įtaką eismui“, – „FM Logistic“ praneša.
Tai leidžia įmonei numatyti kliūtis keliuose ir užtikrinti, kad krovinys būtų pristatytas laiku.
Saugumo ir technologijų integravimas
Saugumas yra svarbiausias prioritetas, atsižvelgiant į pasaulinį renginio pobūdį. Žaidynių organizatoriai įdiegė griežtus prekių vežimo ir siuntų tvarkymo protokolus. Svarbiausias vaidmuo čia tenka pažangioms technologijoms.
Pavyzdžiui, „Denholm Good Logistics“ naudoja įrankius kroviniams sekti realiuoju laiku. Be to, krovinių vežimo įmonės naudoja priemones, leidžiančias analizuoti didelius duomenų rinkinius, kad galėtų prognozuoti paklausą ir automatizuoti išteklių paskirstymą. Automatizavimas savo ruožtu mažina rankinio darbo poreikį ir didina veiklos greitį bei tikslumą.